目前，地铁10号线开通一周了，给很多人带来了便利。 这几年，天津地铁以接近平均每年一班的速度“上新”。 确实比以前快了很多。 “更新率”再次来到全国前——位，这一缓慢的历史折射了什么？ 后面有怎么能咀嚼的点滴？

“快”与“慢”：关键“一脚油”从哪里来？

11月18日，天津地铁10号线“清新绿”首开。 凌晨6点，在虞东城站，地铁爱好者郑卫红骑了50分钟共享单车后，赶上了第一班公交车。 “天津这几年每年都开通新线路，我们很高兴。 10号线有很多特色车站。 例如，环宇道站的智能客服体验完，非常方便。 ”。 她兴奋地对记者说。

在地铁里，眼前的乘客认出了她。 这是非普通地铁爱好者的——全国劳模，是十八局下属地铁建设者，曾参与京津城际、地铁5号线等项目建设，至今仍奋战在地铁4号线工地。

共建是为了共享。 一个城市的发展速度，是城市广大基层建设者最高兴、最荣耀的。 近年来，地铁6号线、5号线、1号线东延段、6号线二期(实际上是地铁8号线的一部分)、4号线南段和10号线相继开通，无疑更加方便了津城民众的出行。 我记得2021年12月28日，天津地铁“双线”一起发生。 三天后的12月31日，也就是元旦前一天的出行高峰，天津地铁客流量达到181.52万人——人。 可以想象，如果没有疫情，现在的交通量突破200万人有可能成为常态。 现代化的地铁网络也有理由成为天津人出行的“首选”。

在很多70后、80后的记忆中，上世纪90年代到天津，我就记住了南京路的地铁站。 但在网络社会中，“当时——”似乎不再是一个赞美的词，而是一种看周围现实、挽回面子的“聊天”。 确实，天津曾是全国第二大地铁城市。 “7047”工程开工多年后，耄耋之年的建设者们回想起当初推动“地铁机车”进入津城的光辉岁月，不禁落泪。 但是，我们躺在“荣誉册”上也不太幸福。 天津地铁的建设速度被很多省会城市超过，一度跌至前十……

为什么来晚了？ 由于地质原因，为了“沉降严重，不得不在豆腐般的地质上挖洞、横渡海河”的资金，“爬坡过坎、滚石向上的天津，官方财政投入有限”……对，没错“天津地铁怎么了？ ”2018年4月，同样带着这个疑问，天津市委巡视了进驻天津轨道交通集团有限公司的8对，并对集团党委发起了全方位的“政治体检”。

“巡视发现，党委政治站位不高，干事创业缺乏积极进取精神，意识不够积极主动，把工作往上推，靠、守，担当意识缺失，‘地铁越多责任越重，松鼠进行了两个月的“麻雀解剖”，巡视组准确找到了病灶。 “不承担责任”很快就被认真处理了。 2018年9月，集团的两名主要负责人均被免职，公开举报曝光。

“担当和作为是一体的，不作为是担当，有作为就需要担当。 做事总是有风险的，世上有这么多四平八稳、顺风顺水的事吗？ 正因为有风险，才需要负责。 工作做得那么好，谁上来都会做，那有什么责任呢？”

不能躺着，不能躺着赢。 永远站不起来！ 保持刀刃向内的小刀；脚上沾了油，加速接踵而来。 为了解决融资问题，我市以地铁项目PPP模式为引领广泛吸引社会资本，开展了重要的项目融资模式。 近年来，开始并完成了地铁4号线(北段)、7号线、8号线、11号线及8、11号线辅助线等多个PPP项目的政府采购招标。 项目总投资1127亿元，实现多项历史性突破……出现建设加速度，高峰建设里程超过300公里。

“新”与“旧”：为何呼吁进一步“开门”？

“截至2016年底，已开通160多公里，目前开通里程286公里，运营车站增加到181家，2025年底全市开通里程将超过500公里。 ”地铁建设“由慢到快”折射出的问题，无疑是我们的创新意识和创新能力。

“PPP”、公有私有合作，即政府与社会资本合作，是公共基础设施项目的运作模式。 这种模式鼓励社会资本和政府合作，参与公共基础设施建设，然后一般由社会资本和政府出资代表共同成立项目公司负责地铁运营，进行利益共享、风险共享、全程合作。 这对很多人来说可能并不陌生，但对投资界来说，这绝不是一个新词，或许也不是当时“唯一的选择”。 但是，在这之中“质”的转换还是思维理念，用改革的方法解决难题，开创新局，综合运用资本运营方式，深化交通投融资机制改革，走地铁开发建设、运营管理、服务优化的高质量发展新路。

所以，更需要的，是进一步“打开脑门”。

“科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。”

2017年，在市第十次党代会上，天津把加快建设“创新发展”现代化天津摆在“五个现代化天津”首位。 我们坚信，贯彻新发展理念是新时代我国发展壮大的必由之路，也致力于实践，但现在我们在工作中，必须在每一个前进的细节上打上烙印，那就是贯彻新发展理念，“完整、完整、完整。

“创新是第一动力”。 难的不是“瞬间”，不是“立意观心”，而是咬青山、排万难，可能是中流水、百折不挠、一以贯之、“刚日新、日新”。

2022年7月29日上午7点54分，中国商飞制造的ARJ21飞机顺利降落在天津滨海国际机场，现场的接机者们心潮澎湃。 这是天津东疆总保区以租赁模式成功交付的第2000架飞机，是中国航空史和飞机融资租赁史上又一个具有里程碑意义的时刻。

10多年来，这片曾经的盐碱滩，从我国融资租赁策源地发展成为世界上仅次于爱尔兰的第二大飞机租赁中心，业务约占全国八成的——国内每2、3架运输机就有一架通过东疆租赁！ 飞机租赁从0到1再到1到2000，其中有多少体制机制、国内国外、规则潜规则的掣肘、需要绕过的障碍和需要突破的瓶颈？ “都云作者痴，辛酸泪。 ”。 在振臂欢呼的人潮中，“知道难”的人心底有什么滋味，也许只有他们知道……

踏踏实实，行千里之路。 胜利从来不仅仅属于敢于不断创新的格斗者！

所以，通过加快发展的地铁网络，我们应该越来越正视我们的短板，为创新寻求动力，我们更要“打开头顶的津门”！ 我们必须多打开“门”。 必须把已经开着的“门”开得更大。

“我不能再等了！ ’事业发展不等人，我不等人！

作为新理念引领新思路、新体制激发新活力、展现新面貌的——新时代、新征程、新伟业，需要大家成为坚定者、奋进者、搏击者。 当前的天津也需要我们进一步激发和牢固树立“创新”意识，寻求创新动力，以创新促实干，以创新谋发展。 真的是以创新驱动未来。

评论家南骓