飞机发动机的推力有多大

问题1:问你飞机发动机的推力有多大。每架飞机的推力都不一样。比如安装在波音737NG飞机上的CFM56-7B发动机可以提供19500-27300磅的推力，而安装在波音737CL上的CFM56-3C可以提供18800磅的推力。对了，一斤大概是0.454斤。直说吧，呵呵...问题2:飞机发动机的推力与什么有关？许多因素都会影响发动机的推力。我举几个我知道的，比如发动机叶片强度，发动机直径，涵道比，燃油，空气含氧量(海拔)等等。

问题3:中国最先进的战斗机发动机是什么？他的发动机的推力是多少？世界上最先进的战斗机发动机是什么？如果推力可以的话，据说涡扇-10(所谓太行发动机)就是像美国等国的涡扇发动机。对比国外发动机，我给你一些数据。太行发动机军用推力85Kn，加力推力135kn。目前已经配备了歼11和部分歼10，俄制Al-31军用推力75kn，加力推力122kn。美国F100(229型)军用推力76kn，最大推力130kn。这三款发动机都是第三代发动机。目前世界上最好的发动机是美国F-35使用的F135第五代涡扇发动机，军用推力125kn，加力推力191kn。如果推重比分别是F100: 7.8-8.0，太行发动机:Al-31:6.8-7.0，其实推力中国发动机还不错，但是可靠性问题很大。当初歼10就是因为太行发动机在空中频繁出现问题，而如果发动机一味追求性能，就很容易出现这些问题。比如早期F-15A的F100(型号100)因为过分追求性能而被称为机库女王，日本也没有自己的发动机。如果看具体推力等。，输入对应型号EN.M. * */wiki/Shenyang _ WS-10问题四:飞机发动机的吸力是多少？无论是新手飞机的螺旋桨发动机，还是现代民航客机经常配备的涡扇发动机，还是战斗机常用的涡扇发动机，都会吸引前面的物体。。螺旋桨叫拉力，现代涡轮发动机的动力叫推力，名称不同，但都是对空气做功产生动能，都需要把空气吸入发动机燃烧，才能把化学能不断转化为动能。。比如737的发动机，即使在怠速状态下(也就是停在停机坪上，刚启动发动机)，也足以把人吸入发动机。。至于吹风:涡轮发动机会放出高温高压的热空气，可以有几百度，所以人不能站在涡轮发动机的前后。如果你注意的话，你会看到有些机场有一些侧面看是弧形的墙，那就是防吹的。。

问题五:飞机发动机最大推力不是按马力计算，而是按推力计算。俄罗斯AL-31的改进，比如现在15000公斤推力的发动机。按照换算，75公斤=1马力，那么15000公斤相当于200马力的发动机。发动机的使用寿命约为300-4000小时。这台发动机是涡轮风扇发动机。

它来自你能从网上看出来的团队-手工制作。

问题6:民航客机的发动机推力是多少？为什么这么大的飞机能被推上天？应该有几千马力，加上空气动力学，飞机就能起飞了。

问题7:飞机发动机的总推力是多少？不同飞机的发动机推力差别很大。二、型号使用的喷气发动机有几十公斤的力(daN)，小型飞机有几百到一千多公斤的力，波音737配备的CFM56-3有7吨多的推力，最大的民航发动机GE90-115B有55吨多的力。

问题8:飞机发动机没有燃烧室有多大推力？大多数喷气式发动机都有燃烧室，但只有军用战斗机有加力燃烧室。推力取决于具体的发动机型号。

问题9:飞机发动机的推力是多少？如波音737737-200可配备JT8D等低涵道比涡扇发动机，单台推力71.2 kN(7260kg)；737-300/-400/-500采用高涵道比涡扇发动机，配备两台CFM56涡扇发动机，每台推力约88.97千牛(9071千克)。

小型飞机发动机可以在中国买卖吗

小型飞机发动机可以在中国买卖。

飞机发动机又称航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为飞机飞行提供所需的动力。作为飞机的心脏，被誉为工业之花，直接影响飞机的性能、可靠性和经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前世界上能自主研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。

有三种类型的航空发动机:

活塞式航空发动机

早期的航空发动机是用在飞机或直升机上来驱动螺旋桨或旋翼的吗？大型活塞式航空发动机功率可达2500千瓦。后来换成了高功率高转速性能的燃气涡轮发动机。但小功率活塞式航空发动机仍广泛应用于轻型飞机、直升机和超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广泛。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，所有这些发动机都具有压缩机、燃烧室和燃气轮机。涡桨发动机主要用于时速800公里以下的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于高速飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

冲压式喷气发动机

它的特点是没有压气机和燃气轮机，进入燃烧室的空气在高速飞行时被冲压作用增压。它具有结构简单、推力大的优点

航空发动机分类

，特别适合高速高空飞行。由于不能自行启动，低速时性能较差，应用范围有限，仅用于导弹和空射靶弹。

其他引擎

上述发动机都是从大气中吸入空气作为燃料燃烧的氧化剂，所以也叫吸气式发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机、航空发动机。火箭发动机的推进剂(氧化剂和可燃物)都是自己携带，耗油量大，无法长时间工作。一般用作运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时加速(如启动加速器)。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型机。太阳能电池驱动的航空电机只用于轻型飞机，还处于实验阶段。

那架战斗机使用了PW1120和F404发动机。

FPW1120这是一台连续引气涡轮喷气发动机，是F100涡扇发动机的改型。当时普惠公司研发PWll20，主要是考虑与F404和RB199的增推发动机争夺下一代战斗机的动力。所以为了降低开发风险，选择了F100的核心发动机进行开发，两个发动机60%的部件可以通用。1981年，以方首次决定使用PW1120作为其新型狮式战斗机单发战斗机的动力装置，取代曾经考虑过的F404发动机(其实F404也是超7考虑的第二种动力)。原因是PWll20的推力比F404大1800 kg，有利于提高狮的作战性能。另外，考虑到普遍性，以色列已经采购了装备F100的F-15和F-16战斗机，所以选择PWll20作为雄狮的动力是最明智的决定。

二。

苏-33采用两台带加力燃烧室的AL-31F3涡扇发动机，由俄罗斯鲁里卡土星科研生产联合体研制。AL-31F采用三级风扇，两级压气机，高/低压涡轮双转子加力涡扇发动机，总压比为23.8。圆形燃烧室，涡轮前温度约1392摄氏度，常采用V型火焰稳定器加力。发动机长4.92米，最大直径1.3米，重量1580公斤，最大推力12503公斤，推重比8.3，中间推力7620公斤。总的来说，它的性能很优秀，体积小，推力大，推重比高。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快，发动机结构紧凑，保证了飞机推力大，机动性好。风扇和压气机对流场畸变不敏感，发动机工作稳定性高。即使在飞机进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋、眼镜蛇机动和马赫数2的进气道喘振时，发动机工作也极其稳定。喘振消除系统、空气自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再启动系统能保证工作的可靠性。

F22使用的发动机全称是F119-PW-100，这是为F-22A开发的小涵道比双转子涡轮风扇发动机。它采用上下偏转角20度的二维矢量喷管，推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9 kN，加力推力155.6 kN，发动机推重比10，总压比25，涵道比0.2。当发动机推重比达到10时，F22的工作推重比是1.1。

飞机的发动机功率是多少

飞机的发动机功率大约是2500kW。

第二次世界大战中，对活塞式发动机进行了技术革新，发动机的性能和工作效率得到优化，从不到10kW降低到2500kW左右，油耗从0.5kg/(kW·h)降低到0.25kg/(kW·h)左右。同时，整改后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到2000-3000小时。直到二战结束，活塞发动机的技术已经非常熟练。

21世纪，航空发动机的发展将进一步加快，这将给人类航空领域带来新的重大变化。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、中冷回热发动机和开式转子发动机发展。非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、基于涡轮的组合发动机、太阳能发电和燃料电池发电也日趋成熟。

扩展信息:

飞机发动机上定义的相关功率:

最大持续功率:指发动机能连续工作时所能产生的最大功率，即没有工作时间限制。但为了延长发动机的翼上寿命，这种动力一般情况下不使用，只有在特殊情况下才使用。比如双发飞机单发飞行时，可以用最大持续功率来满足推力需求。

最大巡航功率:正常巡航飞行允许的最大推力。

最大爬坡功率:允许爬坡的最大功率。

怠速功率:保持发动机稳定工作的最小功率。发动机的怠速受大气温度的影响。大气温度下降，怠速下降，大气温度上升，怠速也上升。在确定怠速功率时，要考虑许多因素，如最小旋翼转速极限、最小引气压力极限、最小燃油流量极限、发电机转速极限、压气机气流稳定性、飞机滑行推力、加速时间等。

此外，有些发动机还规定了低慢车(或地面慢车)和高慢车(或进近慢车)。低怠速用于发动机在地面和空中的某些情况。当飞机接近着陆时，利用高速列车缩短飞机复飞时发动机加速到最大功率所需的时间。飞机落地一定时间后，会由高速列车改为低速列车。

参考来源:百度百科-航空发动机

参考来源:百度百科-最大起飞功率