中国行程最长的火车

1。在国内，江西鹰潭至新疆喀什的夏季观光列车(K1661/4)单程5166公里，单程运行时间71小时56分；

2.如果从国内开车到国外，可能是K19直通车，从北京到莫斯科，全程8981公里，时间143小时左右；

3.货运方面，义乌至西班牙马德里的中欧班列全长13052公里，横跨8个国家，全程耗时三周。

绿皮火车旅行的最佳路线

绿皮火车旅行的最佳路线:哈尔滨-吉林-辽宁-河北-天津-山东-河南-安徽-湖北-广东-海口。

坐在火车上看风景真的是别有一番风味。有些风景只有坐火车才能看到。随着我国科技的进步，公路和铁路的不断发展，尤其是我们引以为豪的中国高速铁路，绝对是民族的骄傲。但是今天，我就来看看中国最美的五条铁路。我坐了绿皮火车，看到了盛世美景！

朝圣之旅，从广州到拉萨，总共需要53小时20分钟。在这列火车上你会感受很多。从繁华的大都市到世界屋脊，你会知道自己是属于大城市，还是属于大自然。反正我很有感触。沿途美景有小南川、翡翠珠峰、秀水河，也是一条用嘈杂的原理净化心灵的天路。

探险之旅-成都至昆明:

全程1100公里，历时18小时08分。这里汇聚的美景，有眉山的秀美，有峨眉山的雄伟之美，有大渡河的磅礴气势。沿途的美景绝对值得你的门票钱。为什么说他是探险之旅？就是因为这些美景带来的冲击大多是震撼的，你会在这里感受到大自然的壮丽。

北京有哪些旅游列车？

现在有一种非常流行的旅游方式，那就是乘坐旅游列车。沿途可以看到很多美丽的景点，这些景点都很美。而且有些车次是限量款，只适合春天赏花。

美丽的西北部绝对值得一次漫长而放松的火车之旅。

其实从3月底开始，兰州铁路局的环西线路火车游就有了！这既包括季节性春游线路，也包括平稳载客的长途列车。

其中，甘肃、青海、宁夏、孟新五省，最美的油菜花海和汉中诗画之旅，陇上江南拍照游线路，河西走廊石窟文化线路，青海湖茶卡盐湖经典自然风光线路都很吸引人。

不管是喜欢人文还是自然风光，都特别好，时间从2天到7天不等。大家的选择非常多样~

强烈推荐甘青宁新内蒙古游，9天坐火车欣赏山川、河流、湖泊、草原、鲜花、峡谷、沙漠、遗迹、丹霞地貌？？

在翻山越岭的时候看到了西北最好的部分。

从山东出发

从济南，山东等地出发，现在的观光列车选择很多！

山东今年首趟旅游专列是济南至张家界的Y265次列车，途经云台山、平顶山、古龙中等多个景点。

类似的线路还有到Xi安、云贵等地的长途线路，甚至还有齐鲁快车，也就是十一天的宁、港、澳、珠、桂、韶山游。

省内，济南到蓬莱长岛的彭昌仙境，威海荣成海边游玩四天的齐鲁之星，也是短途旅行的不错选择~

从湖北出发也有很多线路特别好的旅游专列。

最吸引人的一定是乘坐西北专列，从武汉出发，13日一路前往青海、宁夏、新疆、内蒙古四省区，一路有湖泊、沙漠、草原、星空相伴。

其次，漠河北极村专列也很有意思。

武汉出发去山海关，去了河北，内蒙古，辽宁，吉林，黑龙江，包括北极村，长白山，北戴河。

如果是春游，花财专列很合适。我们可以在洛阳度过一个周末，去看花，去博物馆。

从广东出发

在广东有一条线不得不提——隋书援疆专列。这是车主查资料时看到的旅行天数最长、南北跨度最大的专列。

从广州出发，经过重庆、四川、甘肃，最后到达新疆，历时16天。

途经阆中、敦煌、喀什等令人神往的目的地，一路看城市、看山川、看峡谷、看草原、看古城、看名人故里？？

无论是自然风光还是人文风光，都有各种革命历史知识，排得满满的。

堪比国际列车的龙藏

其实是在中国，还有一种乘坐时间堪比国际列车的旅游专列，就是龙藏，从黑龙江哈尔滨出发，终点是西藏拉萨。

黑龙江和西藏，一个在东北，一个在西南，距离很远，目前没有火车和直航。

于是这款16天龙藏旅游专列就成了大家喜欢的游戏！

在龙藏线上，旅程包括从东北到北方再到西北的自然风光。

宁夏、青海、西藏的景点全部收入囊中，目的地是西藏，全年只运营两班。

专列进入高海拔地区后会配备有氧体，既能保证安全，又能让乘客更舒适地观赏风景。

是一览祖国大好河山的最佳机会！

这些引人入胜的旅游专列只是驰骋在祖国大地上的众多旅游专列中的一部分。

实际上，在北京、山西、江西、河南、福建、云南等许多省份都有专门的观光列车。如果有兴趣，不妨亲自去发现他们的精彩！

北京郊区有几趟风景很好的短途列车。

1.北京北到延庆的动车，票价六快，这列就是最近火得很快的，开往春天的那列。火车穿过居庸关长城，在花海中疾驰。

2.从北京到沙城，途经门头沟，沿途翻山越岭，沿着永定河直行，沿途风景秀丽。

3.

从北京到承德，这辆车是目前北京唯一跑的绿皮车。票价很便宜，但是速度很慢。到承德需要10个小时，中途有站。风景还不错。欣赏昌平怀柔密云郊区的风景。

京郊还有其他短线，但要么走平原，要么风景不是特别吸引人，我就一一列举了

北京-黄村(票价只要2元，比坐地铁还便宜)北京-三河北京-康庄(离野鸭湖不远)北京-昌平北北京-涿州北京-杨村北京-廊坊

北京-落坡岭

如何在大兴安岭乘坐绿皮火车

随着五彩缤纷的彩林退去，11月的东北几乎没有风雪。这次旅行看到了中国最美的火车站阿尔山，遇到了草原上最美的夕阳，看到了鄂温克族的驯鹿，但我最想分享的是关于两端绿皮火车的故事，路过的城镇，还有火车摇曳的大兴安岭。

火车穿梭大兴安岭，小时候课本上出现过。

小学课本上学过的美丽的大兴安岭就在眼前——东北的小兴安岭，有无数的红松、白桦、橡树...绵延数百里，宛如一片绿色的海洋。

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真正走近大兴安岭的时候，没有我想象中的雾蒙蒙的树枝，也没有雪季。在寒冷的季节，我在森林里遇到一辆橙色的车在山上巡逻。正巧碰上一个下雪天，走在金林的铁路上。

大兴安岭绿皮火车路线图

4181，海拉尔-曼贵，早上5: 30出发，晚上18: 29到。全程12小时，硬座35元。

6268，根河-莫尔道加，早上6: 40出发，9: 10到。莫尔道加是一个森林农场小镇，名字很有趣，只有一列火车。

这是一次不合时宜的北方之旅。秋意渐消，冬雪姗姗来迟，一路走好！

你为什么选择绿皮火车

对于绿皮火车，有点剧情，生活太快，生活浮躁。我想试试能不能静下心来坐一天火车。

火车在提速，生活在奔跑。我们是一路跑来的，高铁火车飞机总能在你旅行的时候把你快速送到目的地。

绿皮火车已经逐渐成为过时的东西，有些人受不了它的慢，它的陈旧，它的杂乱。

绿皮火车承载了一代人的记忆，承载了一些怀旧者的情怀，但也是中国很多小城市的生活方式。比如家住金河的家长要拿4181给孩子开家长会，阿龙山的大哥要拿个破电脑去根河维修。在冷集村开客栈的大姐每天早上九点坐4181去根河购物。行驶在东北的绿皮火车还在。

当我们无限追求速度和效率的时候，一群人却在慢慢享受生活，乐在其中！

4181，绿皮列车叶林线

K4181，叶林线绿皮列车通勤线，也就是牙克石-满归。4181晚上到满归，4182第二天早上去牙克石。黎明时分，两列火车将在根河以南的哈达站相遇，然后继续前行。到达牙克石后，4182换乘4183继续南行到达海拉尔。

那为什么不叫全线呢？实际上，因为1959年才修到金林的雅林线，所以叫雅林线，1966年才修到满归的线路。最初决定修建亚林线的是俄罗斯，牙克石至库尔勒都铁路144公里是宽轨铁路。

这里曾经是大兴安岭的大动脉。从大兴安岭砍下来的树，全部通过雅林线运到海拉尔，再运到全国各地。忙了几十年，就是这条林区的铁路线养活了无数林场人。

在林区禁止伐木后，许多森林站都被废弃了，林场的人们慢慢开始寻找其他的生活方式。金河站目前已经废弃，12306上已经买不到票了，但是K4181次列车还是会停在这里，没有站台，没有工作人员，红色的火车站房也永久封闭，所以坐火车的人会在列车员的帮助下爬上去上车。

这列火车从海拉尔开始有很长的下坡路。你可以远远的看着火车开过来，但是要过很久火车才会停在你面前。只有这个时候你才会觉得4181是绿皮慢车。

一个没有车站，没有站台，没有售票员的火车站

牙林线上的站，莫尔道嘎、根河金河金林满归，都是从一个小林场起步的。一代代的林农在这里砍树运树，他们在大兴安岭定居，所以镇上有一排排低矮的木屋，用来生孩子，上学，所以镇上有学校，有医院。

根河(蒙古语:格根高勒，意为清澈透明的河流)发源于海拔1241米的伊吉奇山，全长428公里，流域面积1.5万平方公里。自东北向西南，流经根河镇、拉布达林镇、巴尔胡草原，流入埃尔贡河，流入黑龙江，最后流入俄鄂霍次克海。

冬天河水结冰，东北的冰雕雪人也来自结冰的河水。它用锯子一点一点地切割，然后用马拉的雪橇运送。它是天然冰的真正搬运工。

吉林:没有站台的火车站

这是一个几乎荒凉的小村庄，属于金林农场。但金林火车站废弃了，村里大部分人都搬到了金河林场或者根河、海拉尔。现在只有六户人家住在这里，分别属于林场的六个森林海关林家乐，他们每年向农场缴纳7000元作为使用费。林场。

位于根河至满归的根满公路旁。它被认为是中国的冷极，只有少数人知道。k4181金林站到了。火车摇摇晃晃地从大兴安岭来到平原。

据说金林站感觉有点凄凉。废弃的火车站前，有一大片空荡荡的杂草丛生的草地，几辆废弃的机车和一条运输木材的旧轨道。如果不是有人提起，谁也想不到这里曾经繁华一时，一列车车皮、一列车车皮从这里装车运走。现在连个像样的平台都没有。

人们有意识地袖手旁观原平台上的杂草。每天早上9点10分，满归到海拉尔的火车经过，下午3点19分，海拉尔到满归的火车在这里短暂停留。列车员伸手拉着列车上的一名乘客爬上第三级楼梯。

回程3点10分，带着行李来到空荡荡的站台，看到远处的火车开着灯从远处的山上缓缓驶来。

坐在公共汽车上的人不认为这列火车有多慢。大家一起聊东北，火车开的很慢，但是只有在等车的那一瞬间，才觉得这火车真的好慢。

但即使很慢，也是林区人会选择的交通工具。遇到一个大姐，早上从阿龙山坐这个车去根河出差，下午2点又回到阿龙山。我问她平时有没有去根河的班车，她给我算了一笔账。从阿龙山到根河打车大概300元，坐火车价格不到5元，而且冬天路面结冰打车也不一定安全。

我在根河火车站门口吃了个炒菜，有豆腐皮炒肉，18元，辣椒炒蛋，16元；我在冷集村的午饭也是小葱炒鸡蛋。我觉得38元和20元的差价一点都不贵。楼主和阿姨必须早起赶一趟去根河的火车，火车下午1点50检票。逛街只有三个多小时，买个菜就要一天。

曼贵:漠河的邻居，雅林线的终点

满归是雅林线的终点，也是内蒙古自治区最北的城镇，在这里可以穿越到东北的漠河。但如果选择坐火车，只能坐4181到伊图里河再转车到加格达奇，再转车到900多公里外的漠河。但如果选择从满洲里直接坐车去东北，穿越大兴安岭，3个小时就能到达漠河。

大兴安岭被两次火灾所伤，整个地区都属于林区管辖，所以防火成了所有林区人的潜意识。防火期要坐车去，一定要先打听清楚是否需要办理防火许可证。

计划中在满归有一站，但最后因为下雪，决定从满归火车站直接坐车去漠河。

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曼桂也比我想象的大很多。没去宁翠山，没去伊玛萨克森林公园，没去七干村，记得欠自己一个秋满归。

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所以满归的记忆就是从满归到漠河一路的星空和月亮。坐在公交车上，沿路树上的雪明显比根河金河沿岸多。令人称奇的是，内蒙古满归到黑龙江交界处的路上积雪很厚，竟然没有人铲雪。过了分界点，漠河这边的雪已经清理干净了。

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