阿波罗522幽灵航班坠毁的原因是什么

1。维护操作错误

维修完成客舱增压测试后，飞行员忘记将增压开关从手动模式换到自动模式，飞行员没有注意到。当飞机在自动驾驶模式下爬升超过15000英尺时，机舱无法自动增压，因为飞机上的增压系统处于手动模式，空气稀薄，氧气不足。

2.机长和副驾驶由于缺氧失去了知觉

机长和副驾驶一直以为飞机上的空调坏了，没有戴口罩，所以很快就失去了意识，处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机在自动驾驶模式下一直爬升。失事客机的机长是一名德国飞行员。但机长可能是因为通讯问题未能理解地面管制员的指令，或者是当时缺氧影响了机长的判断和注意力。

3.机长和副驾驶昏迷，导致飞机持续爬升，机舱缺氧

在机舱内，由于机舱顶部的氧气罩会在机舱缺氧的情况下自动下降，机舱内的乘客会自动戴上氧气罩。但是氧气面罩里的氧气只能支撑12分钟左右，因为这种设计只是用来在高空失压的情况下支撑短时间使用，直到飞机下降到高含氧量空域。但由于当时副驾驶已经不省人事，飞机没有下降而是继续爬升。

当氧气面罩中的氧气用完时，大多数人会因缺氧而失去知觉，陷入昏迷。所以F-16战机飞行员看到机舱内所有乘客都没有反应，驾驶舱内只能看到副驾驶，而机长却无处可寻。飞机在希腊没有飞行员控制进场，只能依靠自动驾驶模式停留在空中等待命令。

4.飞机燃料不足

一名空乘安德烈亚斯拿着紧急备用氧气瓶走向驾驶室，为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长座位上试图挽救飞机，并试图用非常微弱的声音呼救，但最终飞机因燃料不足而坠毁。

扩展信息:

阿波罗522幽灵航班坠毁时刻表:

出发时间定在1点09分。飞机于2: 09:07从塞浦路斯的拉纳卡国际机场起飞。

3号航班和10:37号航班进入了雅典的飞行情报区，但空中交通管制员无法联系到该航班。第4次航班和10:45的航班计划抵达雅典。5点55分，希腊陆军总参谋长PanagiotisChinofotis下令用军用飞机监视这架飞机。6点和11点05分，两架F-16战斗机从埃拉索起飞。7点和11点18分，战斗机飞行员看到副驾驶昏迷不醒地躺在驾驶舱的仪表板上，但没有发现恐怖袭击的迹象。8点和12点04分，飞机在雅典东北部的Grammatikos附近坠毁。航班9和13:10计划抵达捷克共和国首都布拉格。

工程师们很难从一个疏忽开始这段空虚的时光，因为沟通问题埋下了一个死胡同，无论事后如何挣扎，都没能改变结局。因为这件事，本来规模就不大的太阳神航空公司受到了严重的打击。2006年，太阳神航空公司停飞并关闭，因为其银行账户被政府冻结。

雅典附近的赫利俄斯飞机失事纪念馆其实是一次高空缺氧的安全事故，这绝不是第一次。早在1999年，美国圣杰特航空公司的里尔35喷气式飞机就因为同样的原因坠毁。这两起事故惊人地相似。还被F-16战机侦察，也是无力回天，坠毁在地。航空领域空难频发，每一次空难都带来很多总结和提升。也许是看到生命如此脆弱之后，我们才会真的说出心里的这些话。1999年的一次空难就是因为这样奇怪的原因造成的，调查也得到了很多修正，比如人工语言，行程检测等等。

参考:百度百科-太阳神522航班事故

历史上有哪些著名的幽灵航班

塞浦路斯太阳神522航班，失踪的菲律宾客机，美国Vereda轰炸机Gede和美国军机突然出现在墨西哥海滩和泛美99。塞浦路斯太阳神522航班

塞浦路斯Helios航班一架波音737客机在从塞浦路斯拉纳卡国际机场飞往捷克布拉格国际机场的途中，因高空压缩导致高空失能，导致cfit发生空难。

希腊空军派出两架F-16战斗机护航。有飞行员看到副驾驶躺在驾驶舱操纵杆前昏迷不醒，更奇怪的是，没有发现其他飞行员。但他发现驾驶舱里有人在动。这种情况持续后不久，客机燃料耗尽，坠毁在地面上。

2.菲律宾失踪客机:1985年，一架失踪近半个世纪的双引擎客机被找到。让人无法理解的是，这架飞机看起来和消失时一样崭新，没有任何旧貌换新颜。机身上清晰可辨的标志显示，这架飞机是48年前失踪的客机，从菲律宾马尼拉飞往棉兰老岛。

进入机舱后，看不到一个人活着还是死了。但船舱里有空纸杯、烟头、1937年的报纸，已经全黄了；说明最近有人上过。在烟灰缸里，有一个空烟盒。其品牌在1930年非常受欢迎，但在二战中停产，这让警方感到毛骨悚然。

3.美国人驾驶轰炸机

Ged是一名美国飞行员。1946年4月4日，飞机起飞后消失。事后，美军在其失踪现场周围500公里的空域进行了搜索，没有结果。没想到，1962年，盖德飞机重新出现在机场外数百米处。

4.美国军用飞机突然出现在墨西哥的海滩上

1984年的一天，五架美国军用飞机突然出现在墨西哥北部的海滩上。机身锃亮，油箱里储存着汽油，但机舱里空无一人，一片荒芜。应邀鉴定它们的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大上空突然一起消失的五架战斗机。

5.1990年9月9日，泛美航空公司914航班在南美洲委内瑞拉加拉加斯机场的控制塔上。人们突然发现一架道格拉斯客机在机场附近飞行，机场上的雷达根本找不到飞机。

经核实，914航班确实于1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达州。途中突然失踪，一直没找到。当时认为飞机已经坠海，机上50多名乘客已经全部交了死亡保险金。这些人回到了他们在美国的家，这让他们的家人很惊讶。

扩展信息:

飞行注意事项:

1.在安排航班时，乘客首先要注意的是选择直飞航班。统计显示，大部分空难发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行时，因此减少转场可以避免飞行事故。

2.选择飞机型号时，应选择至少30个座位的飞机。飞机机身越大，国际安全检查标准越多越严格，而且一旦发生空难，大飞机上乘客的生还概率比小飞机高。

3.起飞前记住安全说明。各类逃生门的位置是有区别的。登机后，乘客要花几分钟时间认真听空乘人员介绍的安全须知，这样遇到紧急情况才不会手足无措。

阿波罗522幽灵航班事件因机舱失压引发世纪悲剧

阿波罗522幽灵航班事件发生在2005年，一架隶属于希腊的客机在半空中发生事故，机舱失压，机上乘客全部失去意识陷入昏迷，连机长也陷入昏迷。这导致了无人驾驶飞机，最后飞机燃料耗尽坠毁在地面，机上100多人，无人生还。

太阳神522号航班的空难导致机上无人生还。据悉，该飞机是一架飞行不到十年的新飞机，飞机起飞后不久就与地面失去了联系。为此，希腊方面派出战斗机搜寻522航班。

当两架战机发现阿波罗522时，看到了不可思议的一幕。因为他们发现客机驾驶舱里的机长已经不见了，只有昏迷的副驾驶倒在仪表盘上。飞机上的所有乘客都戴着氧气面罩，陷入了昏迷。

原来，飞机机舱内缺氧，机长和副驾驶以为空调出了故障，没有及时戴上氧气面罩，这也导致机长最终在检查空调的途中因为缺氧晕倒。

飞机处于无人驾驶状态，一直在高空爬升。这时，一名曾在特种兵当过空乘的男乘客不情愿地拿着氧气瓶来到驾驶室。他想试着用自己的能力控制飞机。然而为时已晚，飞机最终因燃料不足而坠毁。

这次严重的空难造成机上121人全部遇难，无一生还。这不禁让人想起今年3月澳大利亚澳航航班上发生的同样事故，不过也是机舱缺氧。然而，澳航航班的机长在关键时刻做出了正确的判断。他在短短五分钟内成功将飞机降低了10000多英尺，挽救了飞机上乘客的生命。

赫利俄斯航空公司522航班发生了什么事幽灵航空公司522航班

2005年，塞浦路斯赫利俄斯航空公司的一架客机发生了事故。事故发生后，机上121名乘客和机组人员无人生还。这次空难是希腊历史上最严重的一次。太阳神522号航班的事故是怎么发生的？当时飞机上发生了什么？下面我们一起来简单看一下。2005年8月14日，太阳神航空公司的一架波音737-300飞机在雅典东北部马拉松和瓦尔纳瓦斯之间的山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

飞机失事的原因后来调查清楚了，是因为机械师在完成机舱增压测试后忘记将增压模式从手动模式改为手动模式。切换到自动模式；。当飞机爬升到一定高度时，增压系统无法自动给机舱增压，导致机舱内氧气不足。

当时机长和副驾驶都不知道这个原因。他们以为飞机上的空调坏了，所以没能及时戴上氧气面罩。机长离开座位去检查空调装置，很快就因为缺氧昏迷了。飞机无人驾驶，以自动驾驶模式爬升。

虽然舱内的氧气罩自动下降，但是氧气罩里的氧气只能维持十二分钟。当时飞机里有一名空乘，曾在特种部队服役。他试图坐在驾驶座上拯救失事的飞机，并试图发出求救信号，但不幸的是，飞机最终因燃料不足而坠毁。

客机与地面失去联系时，希腊空军派出了两架战斗机。战斗机飞行员在空中发现故障客机时，只看到副驾驶躺在驾驶舱的仪表盘上不省人事，而另一边的机长却不见了。

然后飞机燃料耗尽，坠毁了。除了最先着陆的机尾和驾驶舱，飞机的其他部分都成了碎片。后来有个日本导演根据这次飞机事故改编了一部电影叫《7500航班》，还原了飞机失事的全过程。