苏伊士运河封锁四天对中国股市有什么连锁反应

航运股上涨，比如中海遥控。

苏伊士运河封锁后，航运成本被推高，所以航运有利可图。

其他影响还是比较小的。毕竟读了四天，能瘦多少？

其他国家的不稳定不确定因素更多。

巨轮封锁苏伊士运河时船上有哪些物资

最近巨轮封锁苏伊士运河时发生了一起事故，持续时间长，也可能给经济带来不小的损失。下面来了解一下相关专家的介绍。

第一，相关信息。

据布宜诺斯艾利斯经济新闻网2021年3月27日报道，超大型集装箱船& ldquo长辞& rdquo自10号在当地搁浅以来，苏伊士运河一直被封锁，导致约300艘货船不得不排队等候通过这条通道。

据悉，根据一家物流服务公司的数据，已知有64艘船是运载各种商品的货轮，另外还有22艘油轮和53艘集装箱货轮。

鉴于这种情况，货运专家预测，全球贸易活动可能会受到许多商品短缺的影响。

二、具体有哪些商品？

具体有哪些商品？从上面的信息可以知道，有一些日常生活的原料，汽油，还有一些容器中的产品& hellip& hellip各种商品可以说是数不胜数。毕竟现在全球经济都在一起发展，很多东西都是从其他国家采购或者收集的。

第三，会有什么后果？

那么会有什么后果呢？首先，商品中有油。石油对每个国家都很重要，所以短时间内肯定会导致油价上涨。其次，有生产卫生纸的木浆，所以卫生纸的价格也可能大幅上涨。最后受影响最大的可能是欧洲国家，因为欧洲人喜欢喝咖啡，但是他们的咖啡豆被封锁在苏伊士运河上，所以咖啡的价格也会上涨，也会给市场带来很大的损失。

我想知道你对这个大果酱有什么看法？或者说从这次大堵塞中可以看出什么样的问题？

国际观察苏伊士运河停航一周刺痛全球经济，谁该负责尚无定论

3月23日，由台湾省长荣海运运营的世界最大集装箱船长赐号号在通过苏伊士运河时意外搁浅，全线停航，造成多年来最严重的航运拥堵。

为什么世界经济如此痛苦？

由于其独特的地理位置，苏伊士运河提供了亚欧之间最短的海上通道。海运是最便宜的运输方式。世界贸易量的80%以上通过水路运输，12%通过苏伊士运河运输。

作为世界上最重要的航道之一，苏伊士运河这次被封锁，让全球供应链如鲠在喉。

全球贸易每小时损失4亿美元

苏伊士运河是世界上最重要的航道之一。美国消费者新闻与商业频道称，根据苏伊士运河管理局的数据，仅2020年，通过苏伊士运河的船只就有近1.9万艘，平均每天51.5艘。

根据航运数据和新闻公司劳埃德的名单，货船封锁苏伊士运河造成的全球贸易损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。

苏伊士运河不仅支撑着欧洲和亚洲的物流，也是埃及外汇的主要来源之一。埃及苏伊士运河管理局官员称，苏伊士运河每天的经济损失高达1200万至1400万美元。

有分析称，如果拥堵持续，商品供应将持续短缺，生活必需品成本上升，相应的价格也会上涨。

航运市场价格可能会大幅上涨

市场人士认为，全球集装箱航运业目前正处于严重的瓶颈期，此次事故可能对航运供应链产生多米诺骨牌效应，航运市场价格可能大幅上涨。

《日本经济新闻》报道称，今年以来，随着全球经济逐渐复苏，海运价格大幅上涨，新苏伊士运河水路中断可能会使全球海运市场更加不稳定。

据Sputnik news agency & radio 26日援引彭博的报道称，近100亿美元货物的交通因拥堵而受阻，导致海运费价格飙升。例如，由于一艘货船停飞，从中国到欧洲运输一个40英尺集装箱的价格上涨到近8000美元(约合人民币52328元)，比一年前上涨了近3倍。

导致全球原油价格波动

截至3月24日收盘，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。

埃及石油公司前董事长、国际能源专家马德哈特·优素福(Madhat Yusuf)表示，苏伊士运河对全球石油供应尤为重要，苏伊士运河的快速重新开放可以防止油价波动。

美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示，苏伊士运河的交通堵塞将遏制全球石油出口的关键咽喉。

五角大楼称美国军舰的活动受到影响

五角大楼官员28日表示，苏伊士运河货船停航导致的持续交通中断将影响美国军舰的活动，但强调国防部有其他手段支持这一地区的行动。

美国海军公共事务官员丽贝卡·里巴赫(Rebecca Ribarich)表示，我们不会谈论具体的作战影响。苏伊士运河是一个重要的海上交通枢纽。通道超期服役时间越长，对民用和军用舰船的影响越大。然而，我们有其他能力来减轻影响并扩大对美国中央司令部行动的支持。

一些专家警告说，苏伊士运河两岸不断增加的船只积压将带来新的挑战，包括一些企业无力负担额外的航行时间和海盗带来的风险。目前，运河中有300多艘船只无法正常通行。

美国专家表示，如果越来越多的船只因为这一事件而沿着非洲海岸航行，就有必要加强海盗经常出没的地区的安全，特别是索马里和也门附近的海域。

加宽、分流、补偿...运河堵船的问题还没有结束

>为什么不加宽呢？

苏伊士运河全长193.30公里，水深24米，平均宽度205米，其中最宽处345米，航道浮标间平均宽度135米。分为22公里长的北段、162.25公里长的正段和9公里长的南段。2015年8月，埃及当局开通了新苏伊士运河，完成的项目包括一条35公里长的新河道和一条37公里长的旧河道。新苏伊士运河可以供更大吨位的船只使用。

这两条平行航道位于苏伊士运河北段，但这次长慈号搁浅在运河南段，没有替代航道可供选择，导致从红海到运河的通道被完全阻断。

既然这条水道这么重要，又这么怕堵，为什么不拓宽挖深？事实上，苏伊士运河自通车以来，一直在拓宽、加深和重建。最近一次改造完成于2015年，主要内容是增加运河的绕行道路。

但现实情况是，每次改造的结果其实是增加了拥堵的风险。分析称，为了降低运输成本，每次运河改建，放流规模提高，船东和承运人都会据此量身定做新的加大顶格船。

此外，重复的拓宽工程无疑增加了海运成本，并可能失去原有的价格优势。

>巨额亏损谁来买单？

从救援成本到货物延误成本，苏伊士运河船舶受阻造成的巨大损失谁来买单，还在情理之中的地步。

埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶27日表示，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河管理局不会提出相关索赔，但将保留向责任方索赔的权利。

不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成的。

租用长赐号的台湾省长荣公司此前表示，日本船东郑融轮船有限公司应负责所有损失。据悉，这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。

>全球路线没有其他捷径？

苏伊士运河管理方表示，货船可以选择等待还是绕道非洲南端的好望角。但是，目前没有船只选择绕行。等待，不确定什么时候会过去，每天付出额外的成本；但是绕道意味着要支付几周的额外航程和相关费用。

此外，借此机会，俄罗斯也开始推进北极航道。

俄罗斯北极理事会特使科诺夫表示，各国需要考虑苏伊士运河以外的航线，北极航线是一个明显的新选项。

科·科诺夫甚至认为，即使苏伊士运河重新开放，全球贸易伙伴也应该考虑北极航线。与苏伊士运河相比，北极航线可以将欧亚之间的航行时间缩短15天。尤其是夏天，按照地球现在的气候，每年北极海上航线会有三四十天左右不结冰。

但这对各方来说都不是一个好的选择。北极航道每年7月至9月是黄金时段。此外，北极航道对船舶本身也有要求，必须具备破冰功能，对船舶的安全控制要求更高。

苏伊士运河有248艘船受阻，对世界经济有什么影响

3月21日，台湾省的巨型货船& ldquo长赐号& rdquo埃及苏伊士运河发生搁浅事故，搁浅后& ldquo长赐号& rdquo巨型货船也被卡在河中，导致苏伊士运河全线封锁，导致全球数百艘货船被堵在运河中。随后，当地政府对& ldquo长赐号& rdquo一场救援行动展开了，3月29日，在多方努力下& ldquo长赐号& rdquo最后，它脱离了嵌入的堤岸，重获自由。同时也使封锁了8天的苏伊士运河恢复了正常通行。

苏伊士运河是欧洲、亚洲和非洲的枢纽。每天，一百万桶原油和8%的液态天然气将通过苏伊士运河被送往世界各地。据分析人士估计，苏伊士运河的封锁已造成超过120亿美元的货物滞留在运河上，还有大约370艘油轮、货轮和其他船只等待苏伊士运河恢复正常交通。

at & ldquo长赐号& rdquo搁浅事故发生后，苏伊士运河管理局开通了一条旧水道，分流了部分被堵在苏伊士运河的船只。但因为是老河，只能靠吨位小吃水浅的船通过。苏伊士运河管理局预测，由于运河的封锁，每天将减少约1500万美元的收入。

然而，苏伊士运河堵塞后，从亚洲到中东的货轮运费增加了40%以上，一些船公司开始改变航运路线，这也推迟了一些货轮的到达日期，这也将导致亚洲、欧洲和非洲的货物交付大大推迟，从而导致这些地区的货物价格大幅上涨，最终。