C27J的性能和战术能力

(1)它可以运载22000磅载荷的人、装备或车辆。

(2)配备两台与C-130大力神运输机相同的涡桨发动机，可提供5000马力，配有六叶螺旋桨，可在500米以内的跑道上起降，具备短距起降能力；起落架得到了加强，允许飞机在不同形状或条件较差的机场起降。

(3) C-27J和C-130J使用相同的推进系统和螺旋桨，使C-27J比同类型飞机飞得更高、更远、更快、载重量更大，飞行性能突出。

(4)具备空中加油能力。

(5)C-27J的双座驾驶舱有五个液晶显示器，在使用夜视镜的情况下，可以与导航和夜间驾驶系统结合，使飞机即使在夜间也能保持在树顶高度飞行。

(6)这种飞机可以进行高达3 g的战术空运动作，可以在13分钟内爬升到20000英尺的高度。

(7)配备军用航空电子设备和雷达系统，驾驶舱设计为24小时运行。它有16个驾驶舱窗口，提供良好的视野。

美国为什么不研发类似C130的新型运输机

我还真没听说有研发C130级别运输机的计划。80年代制定了替代C130的计划，后来取消了(应该叫先进短距起降中型运输机计划)。目前C130最新的C130J还在生产。

我想我们不需要新运输机的原因一定是400多架C130s和近100架在役的C130J在模具上就能满足需要。长途重送有C17和C5，轻送有C27，应该不需要新机。

我也不太明白这和功能界别有什么关系...

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我理解FCS应该更强调无人化和轻量化，20吨的重量应该够了吧？(这个我不太了解)

C27是什么飞机

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C27J的设计特点

C-27J运输机的双座驾驶舱可以配备夜视镜，其电子飞行设备包括五个液晶显示屏。该型飞机的舱板长度与C-130J相当，可搭载大型集装箱。不需要特别改装，悍马、AML-90、六轮装甲车、M113装甲运兵车都可以驾驶该型运输机进出，方便快速装卸，执行作战任务。C-27J机身后部有一个向上开启的货舱门，可用于空投托盘或集装箱投放系统，空投速度在110-40节之间。其驾驶舱和货舱均加压并装有空调，在承担伤员后送任务时可运送24名担架病人和4名医护人员，还可配备空中医用供氧和12套医疗设备的动力系统。执行空降任务时，该机可搭载46名全副武装的伞兵，从飞机两侧的伞降门或后舱门跳伞。C-27J运输机的数字航电部件由洛马公司集成，任务计算机也是这家公司的产品。两套AE-2100D3涡桨发动机可提供5000马力。有了六叶螺旋桨，飞机可以在不同的机场起降，包括高原或热带地区的小型机场，只有500米的跑道可以运载重型货物。该飞机还可以执行高达3 g的战术空运行动。其导航和夜间驾驶系统使飞机即使在夜间也能在树顶高度飞行。与阿莱尼亚现役的G.222战术运输机相比，C-27J运输机的空运距离增加了35%。续航距离增加30%，最大巡航速度300节。总体而言，C-27J运输机具备性能特点，包括短跑道起降能力(STOL)，可搭载62名士兵或46名伞兵。它的推进系统允许C-27J运输机比类似的飞机飞得更高、更远、更快和携带更多的载荷。这种飞机还具有空中加油能力，配备军用航空电子设备和雷达系统，其驾驶舱设计为全天候和24小时运行。此外，飞机有16个驾驶舱窗口，可以提供良好的视角。此外，飞机的起落架也得到了加强，可以在条件较差的机场起降。