f22和歼20哪个厉害(歼20与F22谁更强)

2023-08-16 09:49:45

中国的歼20和美国的F22哪个更厉害

歼20是第四代战斗机，F22是第五代战斗机，所以F22的性能更好。

歼20(英文:Veyron，北约代号:Flame Fang)是中国成都飞机工业(集团)有限公司为中国人民解放军研制的第四代(按照中国和欧美战斗机的分类标准，是第四代，按照俄罗斯战斗机的分类标准，)双发重型隐身战机，用于替代歼10、歼11等第四代空中优势战机，未来将承担维护中国海空主权的任务。

歼-20采用单座双发全动双垂尾鸭翼气动布局，DSI鼓包式进气道，尖拱边条倒鸭翼。机头和机身呈菱形，垂尾向外倾斜，起落架舱门采用锯齿状边缘设计，机身采用深黑色涂装，而歼20(2012)采用类似F22的亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可提前对外密封导弹发射挂架，配备国内最先进的新型战斗导弹。

F-22猛禽(英文:F-22Raptor)战斗机是具有高隐身性的第五代战斗机，由洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。本世纪初，F-22相继进入美国空军服役，以取代上一代的主力飞机F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁公司是主承包商，负责设计F-22的大部分机身、武器系统和总装。项目合作方波音公司提供机翼、后机身、航电综合系统和训练系统。洛克希德·马丁公司声称，猛禽的隐身性能、灵敏度、准确性和态势感知能力的结合，加上其空对空和空对地作战能力，使其成为当今世界上最好的战斗机。

J-20和F22谁更强

先下结论。歼20

目前战斗机排名是j20≈F35 & gt；苏57≥F22

任何军事装备要么融入国家现行军事体系，要么以其为核心构建新体系。中国的军事体系是国家战略安全，是经过慎重和全面考虑后建立的。所有不同国家、不同时代、不同考虑因素设计的核心战斗机，性能和作战条件都不一样。

如果放在一起，只能说各有优劣，尤其是j20、f35、苏57，各有各的体系和绝活。F22因为第一个吃螃蟹的最难吃！其他三种战斗机系统都有它的部件，或者是为它设计的。

但如果要两两比较，就会出现上面的排名。

因为战斗机设计的时代，各国面临的情况不同，需求也不同。F22是为苏-27和米格-29设计的。比如苏-27要短距起降，就要求有f22。他们试图让f22具备反推能力，最终导致二维矢量(反推技术失效后的保留)

还要考虑到后来者带来的是比f22更先进的技术，针对性的战术系统——f35针对的是j20，而是j20的早期版本。

f22对于战斗机的升级也很尴尬。J20、f35、苏57是我们国家体系的核心，新材料、好装备优先。f22的地位被f35取代，导致f22提前停产，升级计划都在f35周围。让f22和三款中的任何一款对战都是不公平的。

此时，你可能会想，按照我说的，j20应该超过f22，小于f35。但这一排自然有道理，后面会解释。

五代机要成熟，应该具备以下几点:

隐形能力

多功能雷达系统

多模式态势感知能力

全功能高吞吐量数据链路

这是

首先，在隐身能力的影响下，机载火控雷达等探测设备的作用距离大大缩短，难以及时发现并锁定目标，引导空空导弹攻击目标。有必要开发一种新形式的寻敌模式。而且空空导弹的制导效率也会降低，捕获和锁定目标的距离会大大缩短，需要数据链进行进一步的制导或者改变传统的锁定方式。即使目标已经被导弹锁定，由于其低信号特性，干扰、欺骗、摆脱攻击的成功率也会大大提高。这就要求新型空空导弹，如雷电-12、AIM-120C等，必须配备相控阵制导头，提高抗干扰能力。

其次，在新一代多模探测系统和高通量数据链的印象下，诞生了一种全新的战法，不同于四代机甚至早期的五代机。

就主动探测手段雷达而言，新一代五代多功能雷达比四代和早期五代更强大。科研更好的利用机载火控雷达的低截获概率工作模式，比如突发模式或者快速变频来探测目标并锁定。这种方法在保持主动雷达探测优势的同时，大大缩短了雷达启动时间，有效降低了暴露概率，技术上是成熟的。但如果目标有先进的雷达预警设备或高精度无源雷达，还是有可能被发现的。从被动探测手段来说，新一代五代计算机依靠更先进的数据总线，将雷达和机载计算机集成到被动探测系统中，大大提高了系统的效率，电子系统的进步也大大提高了被动红外探测系统的性能。F35和j20都装备了EODAS、EOTS等先进设备，极大地丰富了探测手段，形成了强大的多模式探测能力。在高通量数据链的帮助下，新一代五代机在使用只能探测目标方位角的被动探测设备时，可以使用多机协同探测，例如利用同一平面的方位角和高度差、三角测量法，甚至依靠先进算法计算出单价的特殊机动飞行，从而获得目标的距离和速度等信息来完成火控，实现真正的。在使用雷达等主动探测手段时，还可以采用多机协同扫描，大大增强探测能力，高通量数据链还可以在形成‘A射B导’组织中进行各级协同行动。

选择最佳发射位置的飞机承担攻击任务。这种飞机可以利用自身获得的或者其他战机传输的目标信息进行火控计算，及时发射导弹。导弹发射时，如果飞机由于各种原因探测能力下降，不适合继续对导弹进行中制导，也可以根据编队中其他级别对同一目标的探测能力，选择新的制导平台接管导弹的中制导权。因此可以显著提高攻击效果，不需要预警机、通信支援等辅助飞机作为信息中继节点，通过科研实现动态组网，各战机将自己的数据共享成‘作战云’。每个战士都能得到完整的战场动态。在空战模式的变化下，五代机的生存和探测能力大大增强，而传统预警机和加油机辅助机的生存能力大大降低。这些飞机在指挥、预警和探测以及扩大本单位作战范围方面发挥着重要作用。一旦被局部地区击落，将对战局产生重大影响，这也是j20早期的作战思路。在我空军体系下，J20将凭借其隐身、高速、高信息等性能，穿透假想敌严密的防空体系，

攻击敌方雷达站、预警机、加油机等关键节点，从硬件上摧毁OODA循环，即突防制空。这将给传统预警机带来难以想象的威胁。

面对这种挑战，美军的应对策略就是f35Block4升级带来的马赛克战争。这种作战理念利用了新一代五代机的强大生存能力，打造了一种分散化的作战体系，即大量使用五代机和无人机作为僚机，

通过多机协同探测提高探测能力，替代传统预警机的预警探测功能，通过实时战场态势共享+AI辅助决策系统替代预警机或地面、海绵指挥中心的指挥功能。用小型无人加油机(如MQ-25无人加油机)取代传统的大型加油机，使整个系统的探测、指挥、补给等任务平摊到各个单元上。这一概念旨在将战斗模式从闪电战拖回堑壕战。

对付这种战术最简单的方法无疑是我们自己的马赛克式国土防空系统，我们也有这样的基础。

马赛克作战系统基于第五代计算机强大的态势感知能力。在性能方面，负责j20操作系统的总设计师叶弘在另一次半公开讲座中说，我们的水平不比美国人差，他们能用f35做的我们也能做。

同时，依托局部防空，可以布置大量廉价的浮动平台(也可以说是防空气球，属于一战梦想)，进行前向预警，地面防空力量也可以作为节点之一融入马赛克。就作战目标而言，我们的马赛克战国土防空，目的是在广阔空域范围内，受到不同方向的目标攻击后，进行反应、抗击、拦截和重建防空通道，这一点从装备层大量的低层动态能力预设浮动平台和地面防空力量就可以看出来。

并且在进一步以非对称方式对抗马赛克战的相关技术上，我们也取得了优势。也就是紫外通信

可见，沟通是马赛克战最重要的一点。没有大规模的电磁干扰，敌我之间的常规电磁信号通信链路就不会使用，但我军可以使用研发进度非常快的光通信手段，维持无人机之间的基本通信甚至协同作战能力。常见的光通信手段有激光通信和紫外通信，激光通信手段比较成熟。2011年和2013年，美军和中国分别完成了距离100公里以上、下行速度2.5gb/s的固定翼飞机激光通信实验，但激光通信受限于技术特性，无法指挥大型机群，尤其是大量无人机协同作战。

而紫外通信没有这个缺点，其技术特点也非常适合配合大型甚至超大型无人机。在中国也是优先发展的技术。2009年，我国已经实现了全天候3-8公里紫外通信，国外相关领域还没有同级别的实验。目前，我国已经全面开展了利用紫外通信的无人机编队协同研究。在光通信技术的加持下，我军可以在强干扰条件下使用规模远超局部地区的超大型无人机群。

考虑到现有无差别大规模电磁干扰技术的困难，这种作战体系只能依托本土陆地或者前出第一岛链，属于防御性作战体系。

看到这里有没有觉得有点跑题？f22你没怎么说。

事实上，f22已经全面落后了。作为早期的五代机，今天的天空已经没有位置了。f22早在2011年就已经停产，最后一架F22于2011年12月13日在多宾斯空军储备基地服役。

美军在第六代战机的研发上也是早就花钱了——2012年，美军正式启动下一代战机的研发，对f35技术进行了升级。当然，f35的马赛克战还没有完全成熟，f22的战力对除f35和j20系统外的战斗机系统仍然是一个沉重的打击。f22退役计划反复纠结，还有一个f22升级计划反复纠结，项目终止，退役暂停。

但无论如何，生产线关闭了，所以现在的f22只能靠库存维持。只能说现在的f22是一架过度的战斗机。但是，美国并没有关注这需要多长时间。当然也要看马赛克战的建造进度和六代机的研发进度。

作为早期的五代机，f22一直面临着价格高、双垂尾结构强度、进气口、供氧系统等诸多问题。这些也是先行者踩过的坑，为后面的j20和f35提供了很多有用的经验。F22原来的战斗系统也换成了f35的马赛克操作。这种替代是全面的，整体的。

说说j20吧。本文主要是对楼上所有美国不采用的技术路线进行条件反射式的反驳。

J20鸭翼对隐身的影响研究了很久，这是一篇相关论文，鸭翼对RCS影响的研究。详细内容见原文，这里贴个结论，主要关注静态和小鸭翼对RCS的影响。

事实上，鸭翼对处于激烈兴奋状态的RCS的影响是完全不合理的。

由于战斗机在作战任务的不同阶段对隐身性能的要求不同，激烈的刺激往往是近距离作战或躲避来袭导弹。战斗机此时保持高隐身姿态是没有意义的。由于复杂姿态下方向舵效应减小，方向舵偏转角大大增加，加上飞行姿态变化的影响，现有隐身战机在复杂机动时RCS会大大增加，无论什么布局，这是不可避免的。甚至飞机本身姿态变化引起的RCS增长可能远远超过鸭翼少量偏转引起的影响。

另外，在超音速下，j20的RCS在高机动作战中也是最好的。由于对腹鳍的整体结构强度没有要求，可以直接采用铜基记忆金属、复合材料蒙皮和具有磁斥力的吸波蜂窝材料的夹层结构。这种腹鳍不仅会影响电磁反射特性，还会屏蔽发动机尾喷管，降低侧向雷达特性和红外特性。f22的矩形喷口不利于电磁隐身，j20和f35的轴对称性次之，最好是隐蔽的梯形。

但是j20和f35的轴对称不利于红外特性。以后无论更换哪个发动机j20，腹鳍都能提供加成，这是f35没有的。

而且最近这种材料的突破，使得j20的垂尾和鸭翼开始取代这种吸波蜂窝材料。此外，新型吸波蒙皮采用石墨烯材料作为具有吸波功能的铁氧体的载体，通过热化学反应将氧化石墨烯和铁氧体制成混合材料，然后将这种复合材料加工成石墨烯薄膜并附着在预制的碳纤维层上，使石墨烯纤维重新缝合。这类似于f35用碳纤维包裹铁氧体来制备吸波蒙皮的思路。但石墨烯比碳纤维更耐吸水和复杂环境，更适合高原和海岛部署，符合中国需求(这种材料有论文，名字忘了)

综合来看，j20≈F35 & gt；F22

通过研究一些战机的隐身性能，可以看到f22早就不要了，新技术新材料紧跟f35。

我一开始说j20早期版本是用f22的系统，现在是用f35的系统，都是用马赛克。

这涉及到战斗机的研发。

j20是以快速迭代的理念开发的，但略有不同。所谓快速迭代，是冷战时期美军的研发模式，百系列战机就是这种研发理念的产物。这一概念旨在快速研发和快速生产少量设备。美军的六代机就是用这个概念研制的。

简单来说，我们应该从5.5开始，然后是5.6，5.7，5.8，最后是6.0

和j20在基础上是不一样的，因为针对j20的f35也在加快开发。在性能上形成j20和f22的对称体系是没有意义的，会有一个一出生就过时的场景。

所以在j20的设计之初，就要考虑未来的升级问题，让j20升级到马赛克战的核心，从而形成对f35的对称对抗——甚至大胆预测j20可能不会稳定大量版本，一直在做六代机的技术验证。

正是在这种一步一个脚印，三步一个脚印的理念下，基于前面提到的对抗马赛克战的非对称对抗的一些关键技术——紫外通信。早在j20首飞之前，就取得了突破性的成果和领先地位。

F22唯一值得一提的可能就是在各种速度下低空的超强机动性，这是j20和f35无法相比的。f22没有针对任何速度和高度进行特别优化，这取决于发动机。毕竟当时是苏-27为标杆并超越，对苏-27和f22实现了全空域机动优势。

但基于后三项，在当代国防安全等诸多因素下，在一定条件下，f22捉襟见肘。

j20侧重于超音速机动——虽然发动机没有跟上，但19已经换上了新的国产发动机。维基引用美国国防部的说法，ws-10是全矢量，J20从22年开始测试ws15。但j20总试飞员李刚透露，j20要配备二维矢量，招标时也有二维矢量。但是不管最后装哪一个，最新的j20超音速移动吊锤f22，在其他条件下，j20的气动设计都经过了特别的优化，是五代机中最复杂最先进的气动设计，但是在某些特定领域还是不如f22。设计就是给予和索取。

f35侧重于亚音速机动——考虑到发动机导致的设计和双方的作战要求，f35在某些特定的速度和高度下也能表现出高于f22的超机动性，但也有一些缺点。

综合来看，f22在目前仍有一定优势的唯一超机动方面，与j20和f35相比各有优劣。在其他方面，甚至对抗都很困难。对比这两个货，都是对着f22透空气做的，有备而来！是3090ti。叫2080ti！

另外，五代机标准是美国自己提出的。反正f22在当时是独一无二的，没人能反驳。但随着时间的推移，超机动性不是五代机的硬性指标已经成为中美俄的共识。超机动性在五代机作战中用处不大，f22被强调用来对付苏-27。

五代机内战，即使在cqb状态下，也是隐身才能摆脱敌方导弹锁定。

再好的机动性，也比不上导弹。

如开头所说，成熟的五代机的特点。可以看出，在几个特性中，除了隐身性能，其他特性都是由机内设备质量决定的。三种战斗机还特别优化了各自的作战系统和在一些预期作战状态下的机动性。战斗系统中不使用的，或者在极端情况下很少使用的机动性，就被抛弃了。

如果发动机不够强劲，我们甚至可以说f22是4.5或4.9代机。

超音速巡航也是如此。是否进行超音速巡航，由各个国家根据自己的需要来决定。中俄两国国土面积大，边境线长，周边潜在假想敌多，空军基地少，需要超音速巡航，远航才能快速到达战场。

f35没必要。周围都是小国。f18/f16足够照顾他们了，但不需要f22。主要对手都会装备f35，美版f35完全不需要冲到前线——毕竟任何盟友都是可疑的。盟友先昂着头自己抽根烟不好。

在美国4s标准中，只有超级隐身和超视距攻击才合理。

上面说的四个特点是j20、f35、苏57的共同特点，是五代机的标准。说f22是4.5或者4.9没有错。毕竟f22只满足三种战机的隐身标准，其他标准都不尽如人意。但是，作为先行者，并不苛刻。反正有四个五代机，考虑苏57也挺可疑的。我把这两个可爱的家伙踢出去了，五代机的话题还不到一半。

最后模拟双方交战。现代f22和j20打起来，j20会有很大优势，乱杀，甚至可能‘0伤亡’(无人机不算)干掉f22。

f22没有任何进攻战斗机与之匹配，全部是辅助战斗机。在它的体系下，它只是冲上去，一击即中。但是对于j20马赛克大战来说，是没有用的。没有预警机，没有加油机，没有指挥中心供他作战。它看不到j20本身，只能对抗无人机。

最理想的情况，在视线之外，我们的j20先发现f22，发射并配合无人机对其进行攻击。f22超级机动，用空对空导弹反击并杀死了所有的无人机。它能干掉所有无人机，但也耗尽了空对空导弹。看到j20的时候，只剩下大炮了。但是j20没有机关炮。机会来了，f22的机会。

f22可以利用自身高度抢占比j20更高的位置，以俯冲姿态用机关炮干掉j20。

j8可以干掉f22，f22干掉j20也是合理的！

好吧，让我们进入正题。f22和j20的对抗必然会输，无人机的配合会让f22寸步难行，就像打儿子一样。

美国对f22的用途还是很清楚的。它打不过中国，也欺负不了他。F22首次海外部署到波兰，跑去逗俄罗斯。俄罗斯虽然不是没有准备，但是苏57的系统就是用来对付它的。但是，有了俄罗斯的尴尬，苏-57国土防空系统到底能有多大用处还是个谜。

作为逐渐退役的战斗机，对现在的支柱是不公平的。

j20和f35是一个级别的对手。如果问题是j20和f35谁更强，或者f22和苏57谁更强，别人可以更了解各种隐身战机的优缺点，它们的战术体系，气动设计，隐身性能等问题。

在这种跨代比较中，只比较了一部分，就做出了很高的判断。其实战术体系的对比已经可以决定两种战机的优劣。

因为战术体系，总结了气动设计、隐身性能、航电甚至国力等因素。

不要总拿前朝的剑去砍本朝的官。

f22是旧时代的残余，新时代没有能承载f22的系统。六代机是真的！

中国的歼20或者美国的F22更强大

F22应该更强。

如果J20不如F22，估计有人不愿意，反之亦然。综合来看，四代机的4S标j20目前达不到，超音速巡航，中国的发动机达不到，可能还会用AL31，达不到f119的变态水平，未来可能还有ws15。至于隐身，就不好说了。没有公开的技术数据，但大多数人认为F22比J20好。超机动性方面，j20有点吓人，前有鸭翼，全动垂尾，对飞行控制技术要求很高。电子技术美国F22A还是80年代的技术，中国在这方面有后来者的优势。其他新技术，如DSI进气道和ASES光电雷达更先进。而且现代战争不是单一武器对抗而是系统对抗，预警机雷达卫星，数据链。在电子战能力的较量中，如果只比较这两款战机，虽然目前J20是验证机，技术数据也没有公开，但J20和F22应该有一定差距，但没有代差。

下图是J20和F22，F35和T50的对比图(按西方标准)。