世界上最快的10架飞机是北美的X-15，最高速度为6.85马赫

你可能知道世界上最快的10架飞机，但是你知道世界上最快的10架飞机是什么吗？在这篇文章中，我们将重点介绍世界上排名前10的飞机，它们达到了其他交通工具无法达到的最高速度。

十。苏-27战斗机

苏-27是一种大型远程空中优势战斗机，在很多方面都优于美国的F-15。它的最高速度是2.35马赫，有很多空中优势。它是针对美国新型3.5代战斗机建造的。

9。F-111战斗轰炸机

F-111是一种多用途战斗轰炸机，可以超音速飞行。这种飞机是历史上最有争议的飞机之一，但它实现了美国空军历史上最安全的飞行记录之一，成为非常有效的全天候拦截机。F-111不是战斗机，而是能够以2.5马赫的速度飞行的战斗轰炸机。

8。麦道F-15鹰麦道F-15鹰是一种双引擎、全天候战斗机，是空军空中优势的中坚力量。在空对空战斗中从未被击败，并有超过100次空战胜利的记录。麦道F-15鹰战机被认为是迄今为止最成功的飞机之一，目前仍在美国空军服役。

7。米格-31战斗机

这架飞机的最高速度为2.83马赫，代号为狐狸狗。米格-31战斗机是俄罗斯制造的拦截机，旨在拦截和摧毁入侵飞机。它是20世纪70年代末和80年代初米格-25Foxbat的现代替代品。

6。XB-70轰炸机

XB-70轰炸机是一种独特的飞机，它有六个发动机，可以将24万公斤的飞机加速到3马赫。这个速度导致飞机的机架被加热到330°c，这个飞机1964年首飞，现在已经退役，只造了两架。

5。贝尔x-2贝尔X-2是瑞典有翼飞机公司设计的一种实验飞机，用于研究气动加热的结构效应及其在高速和高空的稳定性和控制效果。该计划于1945年共同开发，旨在探索超音速飞行的空气动力学，扩展早期X-1系列试验机的速度和高度。

4。米格-25战斗机& # 160；

米格-25战斗机是一种超快速拦截侦察轰炸机。1964年作为原型机首飞，1970年投入使用。最高速度为3.2马赫(但发动机在这个速度下会爆炸)，配备了强大的雷达和4枚空对空导弹。

3。洛克希德·YF-12这架飞机是美国战斗机，最高速度为3.35马赫，可携带3枚空对空导弹。YF-12看起来像SR-71的原因是它的原型是SR-71。洛克希德只制造了三架YF-12，但它仍然作为世界上最快的10架飞机之一载入史册。

2。SR-71黑鸟侦察机

在1966年推出后，美国空军和美国宇航局都使用它。总共建造了32架SR-71黑鸟侦察机，全部用于侦察和实验研究。它的特点是隐身技术，但如果被敌军发现，它可以比截击机或地对空导弹跑得快得多，因为它的速度非常快。SR-71是一种远程战略侦察机，可以在3.2马赫和85000英尺的高度飞行。

1。北美的X-15

北美的X-15拥有世界上最快的有人驾驶飞机的世界纪录，其最高速度在1967年10月3日达到了6.85马赫(约7200公里/小时)。为了在超高速下保持稳定，它必须有一个大的楔形尾巴，但它的缺点是在低速时，来自这样一个尾巴的阻力非常大。

什么是美国X-15飞机

这种飞机主要用于实验。美国人设计的X15飞机达到了6马赫(6838公里/小时)的惊人速度；此外，该机型还是航空史上著名的爬升冠军，可以飞到海拔100公里的高度。X15飞机创下的纪录一直保持至今。

什么战斗机

不是战斗机，是美国空军海军和NASA联合研制的试验机。

X-15

北美航空公司，一家制作公司

于1959年6月8日首飞

它于1959年9月17日投入使用

它已经退役了。生产数量3

北美X-15是北美航空公司研制的火箭动力实验机。X-15可能是继贝尔X-1之后，美国空军//NASA//美国海军最重要的X系列试验机。在20世纪60年代，X-15打破了许多速度和高度记录。它到达了大气层的边缘，为后来的研究提供了重要的信息。这是美国制造的第一个载人亚轨道飞行器。

在整个X-15项目中，有13架次达到了80公里以上的高度，这是美国空军制定的太空飞行标准高度，而驾驶这13架次飞机的8名飞行员获得了宇航员的身份。另外两名飞行员获得了美国宇航局的宇航翼。

一些权威航空研究人员设定的太空起始高度低于美国空军和美国宇航局的标准高度，所以很多X-15飞行员也可以算是宇航员。距离地球19英里以上是aeropause，这里的环境与太空基本相同，许多X-15飞行员都驾驶过这个高度以上的飞机。

此外，还有两次飞行(由同一名飞行员驾驶)达到了国际航空联合会的太空飞行标准高度，即62.1英里(100公里)。

历史:

1954年12月30日宣布了对机身的要求，1955年2月4日宣布了对火箭发动机的要求。1955年11月，北美航空公司签订了制造机身的合同，1956年，ReactionMotors公司签订了制造发动机的合同。

与其他X系列试验机一样，X-15首先在一架B-52的机翼下被运载到空中，然后火箭发动机开始工作。它的机身是长圆柱形的。向后的整流罩让机身看起来很平。背部和腹部的楔形竖尾很粗。收放式起落架包括前起落架和两个滑橇。最初的X-15A的两个XLR-11火箭发动机提供36千牛的推力，而后来的XLR-99在海平面提供254千牛的推力，在最高海拔提供311千牛的推力。在1958年之前，美国空军和国家航空咨询委员会(NACA，NASA的前身)的官员提出了将X-15(X-15B)送入轨道的计划，该计划将由SM-64 Navamisile送入太空。NACA成为NASA后，这个项目被放弃，被水星计划取代。1959年，X-20Dyna-Soar太空滑翔机计划成为美国空军军用载人飞船的优先计划。X-20计划在20世纪60年代早期暂停。X-15的首飞是在1959年6月8日，飞行员是ScottCrossfield。这次飞行实际上是一次无动力滑翔。同年9月17日进行了第一次动力飞行。1960年11月15日，使用XLR-99发动机进行了首次飞行。

整个工程一共造了3架X-15，飞了199次，最后一次是在1968年10月24日。原计划是让威廉姆。1968年11月21日，奈特将在内华达州的史密斯兰奇进行第200次飞行。由于技术和天气原因，飞行至少推迟了六次，直到1968年12月。最后由于天气原因，1968年12月20日停飞。地勤人员将X-15从B-52上拆下，准备无限期存放。一件保存在华盛顿特区的国家航空航天博物馆，另一件保存在俄亥俄州代顿附近的莱特-帕特森空军基地的国家空军博物馆。编号为56-6672的第三架X-15于1967年11月15日坠毁。

十二名飞行员驾驶过X-15，包括尼尔·阿姆斯特朗和约瑟夫·恩格尔，他们是第一批登上月球的人。

1967年11月15日，第三架X-15在下降时开始旋转，其重力加速度达到15G(147m/s & # 178；)，飞机在空中解体，残骸散落在50平方英里内。飞行员迈克尔。亚当斯在这次事故中不幸遇难。2004年6月8日，在发现X-15驾驶舱的加州兰德斯堡附近，为他竖立了一座纪念碑。此外，亚当斯还被授予宇航员之翼勋章。1991年，他的名字被放入佛罗里达州肯尼迪航天中心的宇航员纪念堂。

第二架X-15是在一次着陆事故后重建的。加长了0.74米左右，机身下挂了两个副油箱，而且隔热。这架新飞机被命名为X-15A-2。它的首飞日期是1964年6月28日，最后创造了一个新的速度纪录:7274公里/小时(4520英里/小时或2021米/秒)。

直到2004年“太空飞船一号”的第三次试飞，除了航天飞机外，没有任何飞机能打破X-15的高度记录。当然，无人空射火箭，如飞马火箭，经常超过X-15的速度和高度记录。被广泛报道的X-43A高超音速飞机的速度新纪录，只是无人机的新纪录。这架令人惊讶的小飞机于2004年11月16日在29公里的高度达到了接近10马赫(10620公里/小时或6600英里/小时或2.95公里/秒)的速度。

数据:

*乘员:1人

*长度:50.7英尺(15.45米)

*跨度:22.3英尺(6.8米)

*(18.6米& # 178；)

*空重:14，600磅(6，620千克)

*装载燃油和飞行员后:34，000磅(15，420千克)

*最大起飞重量:34000磅。400lbf(313kN)推力(海拔30千米)

*最高速度:4，520英里/小时(7，274公里/小时)6.85马赫

*范围:280英里(。330英尺

*爬升速度:60000英尺/分钟(18000米/分钟)

海拔记录:在美国，有两种方法可以说一个人必须达到多高才能被称为宇航员。美国空军决定将宇航员之翼奖章授予任何达到80公里高度的人，但国际航空联合会将太空定义为100公里以上的高度。13架X-15达到了80公里的高度，其中两架达到了100公里。驾驶飞机进入类似太空环境的适航性大气的飞行员应该受到赞赏。也许他们以后可以当中级或者初级航天员，虽然没有正式授予航天员的称号。

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X-15的历史

1954年7月19日，国家航空咨询委员会(NACA)重组为现在的国家航空航天局(NASA)。为了加快吸气式发动机技术的研究，以兰利中心为牵头单位，实施了高超音速研究发动机计划。这个计划的主要目的是验证冲压发动机在飞行马赫数4-8时的推力性能。同时获得对高空高速下空气动力学、材料、飞控技术、人体生理学的认识。这就是X-15的由来。1955年9月，北美航空公司赢得了贝尔、道格拉斯和共和公司的投标，并于1955年11月签订了制造三架X-15的合同。1958年10月15日，第一架X-15被卡车拉到爱德华空军基地。1959年3月19日，一架NB-52在爱德华空军基地开始了与这架X-15的首次试飞。1959年6月8日，斯科特·克罗斯菲尔德第一次操纵X-15脱离母机，完成了无动力滑翔着陆。

1960年8月12日，X-15a从NB-52舰载机上投下后，爬升到41496米的高度，打破了4年前X-2试验机创下的38364米的高度纪录。

在随后的几年里，X-15不断创造新的飞行记录。1967年10月3日，威廉·J·奈特少校驾驶X-15A-2达到了M 6.72(7272km/h)的速度，这是X-15在试飞中达到的最高速度，也是历史上所有飞机达到的最快速度。

之所以能达到这个速度，是因为翼下增加了两个副油箱，一个装液氧，一个装氨气，从而延长了火箭发动机的燃烧时间。然而，由于重量增加，这也限制了X-15a-2达到更高的速度。不幸的是，在那次飞行中，冲压发动机的测试台熔化了，奈特不得不紧急着陆。

1968年1月，X-15飞机的开发计划被取消，并转移到一个单一的技术研究项目。X-15计划从开始制造到最后一次飞行几乎花了10年时间，总成本达3亿美元。加上阿波罗太空飞行计划的最终测试，它应该被视为一个更值得研究的机器。它所完成的测试对多年来保持美国航空工业的领先地位发挥了重要作用。1979年4月22日，历经15年，高超音速研究发动机计划终于告一

。然而，它在超燃冲压发动机研究方面的丰富经验成为了国家航天飞机计划的基础。