一氧化二氮是温室气体吗

温室气体包括:水蒸气、二氧化碳、氮的各种氧化物(一氧化二氮)、氯氟甲烷(HFCs)、氢氟化物、全氟化合物(PFCs)和氟化硫(SF6)甲烷(CH4)，由于它们吸收和发射长波辐射的能力很强，统称为一氧化二氮。

一氧化二氮是可燃气体吗

【英国】硝基氧化砷

[其他]一氧化二氮一氧化二氮

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3.制备方法

(1)硝酸镀的热分解法n H4 no 3→n 2 o 12 H2O(2)硝酸pin与硫酸镀的反应。第四课。理化性质

分子量:44.013

熔点(三相点):-90.8℃

沸点(101.325千帕):-88.5℃<101.325千帕):1.977千克/立方米

相对密度(气体、空气=1，25℃，101.325千帕):1.530

比容(21.1℃，101.325千帕):0.544。100千帕):662升/升

临界温度:36.4℃

临界压力:7254千帕

临界密度:452.5千克/立方米

压缩性:150.99400.96940.93670.6857 500.99600.97980.95860.8136熔化热(-90.81℃，87。6：1K)

cv = 673.6j/(kg·fffd；6：1K)

比热比(气体，25℃，101.325千帕℃): CP/CV = 1.303蒸气压(-20℃):1834千帕(0℃):3134千帕。6：1S

表面张力(-89.3℃):26.3毫牛顿/米

热导率(101.325kpa，0℃):0.01457 w/(m·fffd；6：1K)

折射率(0℃，101.325千帕，气体):1.0005084

(16℃，固体，液体):1.193

火灾风险:中度。物理性质与CO2非常相似。液态N2O在20℃时的蒸汽压约为50个大气压，从喷嘴喷出进行绝热冷却时会变成固态干冰。常温下比较稳定，但加热到300℃以上开始分解，500℃明显，900℃完全分解为氮气和氧气。在空气中不燃烧，但有助于燃烧。性质稳定，不与水、酸、碱溶液反应，与氧气混合产生危险的二氧化氮。它不与O2、O3、H2、卤素、碱金属、PH3、H2S和王水反应。在高温下，它是一种强氧化剂。与金属、碳和硫发生剧烈反应。在碱金属的沸点，与它反应生成它的亚硝酸盐。它与可燃气体形成爆炸性气体，当氢、氨、一氧化碳和一些其他可燃物质与一氧化二氮的混合物受热时，可能发生爆炸。有机物在300℃以上就能被氧化。它是一种麻醉剂，可以用于外科手术。溶于水、乙醇和浓硫酸，易溶于乙醚和脂肪油。0℃和0℃，101.325kPa下的溶解度为:水-67.5ml/100ml，甲醇-332ml/100ml，乙醇-299m；L/100ml，丙酮-603ml/100ml。

5.毒性

一氧化二氮在吸入后以原始形式从肺部排出，只有少数可能转化为一氧化氮。刺激性低于其他氮氧化物。当人们吸入超过90%的氧化亚氮气体时，会导致深度麻醉。此时面部肌肉收缩，看起来像在笑，故名一氧化二氮。从麻醉中醒来后，感觉很愉快，所以一般认为对细胞没有毒性作用。长时间吸入高浓度一氧化二氮有窒息的危险。

6.安全防护

一氧化二氮和氧气一样是助燃气体，应远离油类、热源、火种等易燃物。

常温下，一氧化二氮不腐蚀钢、铝、铜、铜合金等常见金属，但加热时会氧化这些金属。聚四氟乙烯和聚氯乙烯具有良好的耐腐蚀性。聚丙烯在60℃以上不耐腐蚀。

发生火灾时，可使用雾化水和泡沫灭火剂。当空气泄漏时，可将其引入烧碱和熟石灰的混合溶液中，或将容器置于通风柜中。废气可用漂白粉溶液、纯碱等含高效氯的碱性溶液吸收。

氧化亚氮是酸性气体吗

是的，它不稳定，能溶于强酸强碱，自然界中的N2O在雨后形成NO3-，成为天然氮肥的主要成分。谢谢你。

一氧化二氮对汽车速度有什么影响

氮加速系统百科名片氮加速系统NITROUSOXIDESYSTEMNOS氮加速系统，其准确的翻译应该是:氮氧化物加速系统。是美国华立公司研发生产的产品。目前世界赛车中，为了提高瞬间的高比马力，使用的液态氮氧化物系统是NOS，其实早在二战时，德国空军就开始使用NOS，战后逐渐用于线性加速。目录氮气加速工作原理系统主结构氮气加速系统辅助结构修改形式NOS编辑本段氮气加速工作原理NOS工作原理是把N2O(一氧化二氮，俗称笑气(LAUGHGAS))它形成高压液态，然后放入钢瓶，然后在发动机中作为助燃剂与燃油混合(N2O可以释放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降温)。N2O在高温时产生两个氮原子和一个氧原子，有助于支持燃烧和冷却气缸。这样就增加了燃料燃烧的完整性，提高了动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气，安装NOS后喷油量也要相应增加，俗话说，马要跑得快，就要多吃草，燃油就是发动机的草，这样发动机的功率才能进一步提高。NOS和涡轮增压、机械增压一样，目的是增加混合气中的含氧量，提高燃烧效率，从而提高动力输出。不同的是，NOS直接使用氧化物，而增压的目的是通过外力增加空气密度。可能有人会问为什么用N2O代替氧气？那是因为用氧气很难控制发动机的稳定性(高温和爆发力)。氮气加速编辑本节系统的主要结构是储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，加满N2O后约11kg。按照每次使用1min(专家建议，NOS系统每次使用不要超过1min，一瓶气大概可以用3538次。根据一辆李霞2000的实际使用情况，在其1.342L 8A发动机上加装NOS后，0~100km/h加速时间缩短了23%，功率提高了21kw。NOS是为了增强一氧化二氮注入发动机后的爆炸威力，所以改装NOS时至少要包括以下硬件，即气瓶、喷嘴、电磁阀、启动开关。气瓶是一种装有一氧化二氮的钢制容器，除了外观和大小的差异外，还有空瓶重量、总重量、瓶内压力等规格。喷嘴类似于发动机燃油供应系统中的燃油喷嘴。喷嘴直径越大，喷出的气体越多，对马力的好处也越大。电磁阀是控制喷嘴动作的重要元件。因为NOS的喷射原理是利用瓶内的压力向发动机内喷射气体，所以必须在气缸和喷嘴之间安装控制器来控制气体的喷射。起动开关是为电磁阀提供操作指令的重要部件。一般安装在油门踏板正下方或者油门线末端，但是油门电压也是用来感应油门开度的，这样驾驶员就可以在油门全开的同时启动NOS。事实上，在NOS系统中，除了上述四个主要结构和气瓶本身的开关外，还必须安装一到两个安全开关，否则长期使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度急剧上升，所以NOS通常被视为最后阶段，或者在重要时刻才使用。为了使NOS处于关闭状态，安全开关尤为重要。出于安全考虑，一般建议连续使用不要超过1分钟，否则发动机会因负荷过大而损坏。除了调整，喷嘴的安装位置和电磁阀的控制精度也不容忽视。喷嘴的位置会影响气速和雾化效果，所以一般安装在离节流阀15-3 ocm的地方；电磁阀的精度非常重要，因为必须在节流阀完全打开的情况下注射n0。如果在节气门开度不足或已经关闭的情况下继续供气，一氧化二氮会倒流，严重时甚至会发生回火。这时，流量计或空气芯就容易损坏。编辑本段中NOS的修改形式。NOS的改进形式基本上可以分为干式和湿式两种，干式是指简单地喷射气体，湿式是指除了气体之外还包括燃料，所以湿式系统中使用的喷嘴通常是Ya的锯齿形设计，是指将一氧化二氮和燃料同时喷入燃烧室。就改装效果而言，油气混合比干式系统控制更精确，所以也可以使用大流量喷嘴，马力提高更多。NOS除了干式和湿式，根据喷头安装的位置还可以分为单点和多点喷射形式。单点是指喷嘴安装在节气门前的进气管上，国内改装店多采用；多点由几个喷嘴组成，大部分安装在进气歧管上，即每个歧管安装一个独立的喷嘴。多点直喷式在美国Drag专业赛车中相当常见，改装效果比单点式更好。但由于歧管必须钻孔，且发动机在作动时会承受很大的载荷，更容易对气缸内部产品造成损伤，所以在一般公路版的NOS改装中使用较少。尼古拉斯凯奇的《速度60秒》中，67年福特野马的GT500就使用了这套系统，NOS的全称是NITROUSOXIDESYSTEM，即氮气加速系统。是美国华立公司研发生产的产品。目前世界赛车中，为了提高瞬间的高比马力，使用的液态氮氧化物系统是NOS，其实早在二战时，德国空军就开始使用NOS，战后逐渐用于线性加速。NOS的工作原理是将N2O(一氧化二氮，俗称笑气)置于高压液态后装入钢瓶，再与发动机中的燃油混合作为助燃剂(N2O可以释放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降温)，从而增加燃油燃烧的完整性，增强动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气，安装NOS后喷油量也要相应增加，俗话说，马要跑得快，就要多吃草，燃油就是发动机的草，这样发动机的功率才能进一步提高。NOS和涡轮增压、机械增压一样，目的是增加混合气中的含氧量，提高燃烧效率，从而提高动力输出。不同的是，NOS直接使用氧化物，而增压是通过外力增加空气密度来达到目的。可能有人会问为什么用N2O代替氧气？那是因为用氧气很难控制发动机的稳定性(高温和爆发力)。储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，加满N2O后约11kg。按照每次使用1min计算(专家建议NOS系统每次使用不要超过1min，一瓶气体使用3538次左右。根据李霞2000的实际升级，在其1.342L 8A发动机上添加NOS后，0~100km/h加速时间缩短了23%，功率增加了21kw。NOS系统的使用时间不应超过10S。似乎目前还没有一台发动机能承受NOS喷射超过1分钟...因为长时间使用NOS喷射会使发动机内壁磨损严重，最终导致俗称爆缸的严重后果。一些赛车游戏中的N2O指的就是这种加速装置。