万吨船为什么不沉在水里

大船是钢做的，比水重7倍多；船上运载的货物，如粮食、机械和建筑设备，也比水重得多。这么重的东西船为什么能浮在水面上？

为了说明这个问题，我们可以做一个实验:把一块薄铁皮放在水里，它会立刻沉下去；如果把这块铁皮做成盒子，它的重量没有变化，但能浮在水面上；不仅如此，如果你在盒子里放东西，盒子只会沉一点点，仍然浮在水面上。这是因为箱子底部受到水压，也就是垂直浮力。只要浮力大于铁片的重量，就会托住铁盒，使其不沉下去。

当然，铁箱周边也受到水压，但前后两侧的压力大小相等，方向相反，相互抵消；左右两边的压力也互相抵消。浮力随着水的深度和物体浸没部分的体积而增加。因为铁盒的体积比铁皮大很多，开水的重量也大很多，产生的浮力也大很多，所以盒子里的东西还是能浮在水面上的。大船能浮在水面上的原因也是一样的。物体起伏的规律是希腊学者阿基米德在2000多年前发现的。他准确地说:作用于水中物体的浮力，等于物体排出的开水的重量。船越大，吃水越深，也就意味着船排出的开水重量越大，船的浮力也就越大，当然也就能装更多的东西

宇宇想知道为什么万吨级的船能装这么多的货物而不沉

因为有足够的排水量。物体不会浮在水面上是因为它们的绝对重量。针很轻，不会浮起来。除非上了油，否则一根木杆就算你扛不动也能浮在水面上。也就是说重量和体积是相容的，物理上叫做比重。可以假设船的重量中所含的空气也是船体积的一部分，所以船的比重并不大。在实际应用中，只有被淹没部分的体积才有意义，这部分体积换算成水的重量，称为排水量。水的比重是1，可以承载一万吨的船，在水面下至少有一万立方米的体积。当然深海也有压力变化。

几万吨的船为什么不沉

几万吨的船不沉的原理是浮力大。

船舶多为中空结构，船舶所用材料多为浮力大的原材料。中空的结构让船只有更多的浮力空间，让船只可以在水平面上漂浮而不下沉。在发展的历史中，船舶从最早的只能使用浮力材料的木材发展到钢制船体，船舶的抗沉性能越来越强。

浮力的原因

浮力的原因是物体的上下两个表面由于处于不同的深度，受到液体(或气体)的压力不同，下表面向上的压力大于上表面向下的压力，两个压力之差就形成了浮力。浮力与物体排出的液体(或气体)量密切相关。

一万吨的船为什么不沉在水里

船能浮在水面上的原理:钢做的船，船体是空心的，增加了沸水的重量和受到的浮力。这时它受到的浮力等于它自身的重力，所以它能浮在水面上。它的工作原理是利用物体浮在液面上的条件，f float = g。

只要船的重力不变，不管是在海里还是在河里，它所受到的浮力都是一样的。根据阿基米德原理，F-float = ρ gV排液体，它在海里和河里的淹没体积是不一样的。船的大小通常用排水量来表示。所谓排水量，是指船舶满载时排出的沸水质量。

当船满载时，浮力F浮=G排=m排G，而船浮在液面上，F浮=G船+G货=m船g+m货G，所以有M总=m船+m货。

扩展信息:

施工船由许多部分组成，根据其功能和用途可分为以下几个部分。

船体可分为主体和上层建筑。主要部分一般指上层甲板以下的部分。由船体(船底和船舷)和上甲板围成的特定形状的空心体是保证船舶所需浮力、航行性能和船体强度的关键部位。一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他舱室。

上层建筑位于上层甲板，主要用于布置各种用途的舱室(如工作舱、生活舱、储存舱、设备舱等。).船体结构是由板材和型材组成的板框架结构，可分为纵向骨架结构、横向骨架结构和混合骨架结构。

船用动力装置。也可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的一整套动力设备，由主机(如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃气轮机等)组成。)、主锅炉、传动装置、轴系、螺旋桨、各种仪表及辅助设备。

辅助装置是为船舶的正常运行、操作和杂用提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉、废气锅炉装置和其他辅助装置组成。

船舶舾装。包括内部结构(内墙、天花板、地板等。)、家具和生活设施、门窗、梯子、栏杆、桅杆、舱口盖等。

其他设备。如锚泊设备、舵和操舵设备、救生和消防设备、通信和导航设备、照明和信号设备、通风和空调及制冷设备、压载水系统、舱底水排水系统、液舱测深和通风系统、海水和生活淡水系统、船舶电气设备等。

一艘船由成千上万个零件组成。使用的材料种类多，数量大，用钢量最大。其中，用于船体结构的材料主要是碳钢和低合金高强度钢。

船舶的主要技术特征包括船舶排水量、船舶主要尺度(如船长、型宽、型深等。)、船体系数、舱室容积和注册吨位、船体线型图和结构图、船舶总布置图和主要设备规格等。

参考:百度百科-浮力

参考:百度百科-船舶