上海九龙柱埋了几个人

上世纪90年代中期，上海高架道路建设如火如荼。内环路建成通车后，贯穿市区的成都路高架(南北高架)、延安路高架相继上马，形成了贯穿上海东西南北的沈格局。没想到，工程到了东西南北高架的关键交叉点，作为主要支柱的基桩却打不下来。后来我请了一个上海的法师。法师完成仪式后，桩就得分了。据说因为启示，法师回到寺庙，没几天就病死了。柱子随后被白钢环绕，并饰有龙形饰物，作为对帮助打桩成功的神灵的祈祷。

问:申城的高架柱中，有一根很有名的九龙柱，指的是延安路高架和南北高架交叉口的柱子。与其他柱子不同的是，这根柱子特别结实，柱子上布满了不锈钢和铜制成的龙雕，金光闪闪，光彩夺目。每次开车经过这里，总有人向我提起它神秘的传说。大意是，高架桥建的时候，这里的桩打不下来，说是下面的龙脉；后来只请高僧驱龙成功。柱子上装饰着龙，是为了撑起大后方。最后补充一句不要全信，也不要不信。

专家解读延安路高架龙柱

我带领队伍把桩打下来

这个高架柱的故事在上海人当中很受欢迎。但作为当事人之一，我要告诉你，处事论纯属扯淡。1993年下半年，成都路高架工程开工建设。成都路高架和延安路高架的交叉口由隧道建设公司承建，而我工作的上海正一公司负责北部跨苏州河段的施工。

路口这个柱子是柱子，因为上面要支撑两条四层的高架，也是申城高架的申中心的主柱，可以说是柱子，技术要求很高。按照设计，这个主柱直径5米，地下需要钻36根钢管柱。每根钢管柱直径5米，长64米。根据施工要求，这些桩将被打入地下60多米的深度。

但当时承包商雇佣的打桩施工队，只擅长建筑打桩，没有打这么密的柱的经验。施工方案和施工工艺存在不足。结果这支打桩施工队第一批打六根桩的时候，遇到了坚硬的地质层，再怎么打，就是打不下去。有的桩只能打到10多米，最深的桩只能打到41米，而且都不符合设计标准。

建设遇到了很大的困难。承包商要求上海市政设计院更改设计，被设计院拒绝。此时，我们同样在施工北段跨苏州河标段的上海市政一公司，已经打入了98根同样厚度的桩。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，路口立柱的打桩工作移交给我们施工。

在建设过程中，我和我的团队采取了三项措施。首先，用8吨重的锤子打桩；其次，打桩时不断灌水，起到润滑作用；第三，连续锤击18小时，保证桩的不断加深。改变施工方案后，我们只用了一个月零五天就把36根桩全部打完了。完成成都路高架桥节点施工，确保交通畅通。

可见，木桩的最终穿透，靠的是科学的现代化技术，而不是风水玄学。(全国劳动模范、造桥专家张庚)

张庚，1943年出生于江苏句容。1959年，上海勤业中学退学。历任上海市第一市政工程公司第十一、十二施工队队长，参与过南浦大桥、吴淞大桥、镇北路立交、延安东路高架、延安中路高架等大小桥梁70余座。在上海市政建设的攻坚战中，他身先士卒，啃硬骨头，贡献突出，被誉为造桥之星、造桥之王。

龙雕只是一种装饰

成都路延安路高架五层立交中央立柱上的雕塑是我的作品。之所以选择龙作为主题，完全是我的创意，并不是为了风水。

当时成都路和延安路的立交桥是上海自己设计的。与天津设计的共和新路中山北路立交方案相比，我们设计的定向立交占地面积小，一根四边四个T墩的主柱支撑这么多级立交:成都路高架在五楼，延安路高架在二楼，连接两条高架的左转匝道桥分别位于三楼和四楼，较好地解决了中心城区的占地问题。但是相应的代价就是这个中柱特别粗。设计为巨无霸，直径5米，高32米，桩基长62米。

正是因为这根柱子太粗，一方面在空旷的路口不太美观，另一方面也可能给司机带来视觉障碍，影响行车安全。因此，在立柱施工的同时，立柱的装饰也被提上日程，成为上海高架唯一的装饰立柱。

当时施工单位隧道建设公司很欣赏我为延安路隧道出口设计的大型浮雕，非常壮观，很有气势。于是，施工单位找到我，把成都路高架立柱装修的任务交给了我。

在设计后期装饰雕塑时，没有人为我设定任何规则。每天只要有空，我都会去工地感受一下。突然有一天灵感来了:这条高架路不就是上海的一条龙，没日没夜的跑吗？所以我把这个创意作品命名为龙腾万里日月同辉。

因为柱子有30多米高，中间高架道路交错，所以在设计搭建浮雕的时候，我先设计了平面图，然后卷起来包在柱子上。而且，我也不喜欢明清时期的龙的形象。看了很多古代青铜器的资料，借用了春秋时期青铜器上的龙的形象，比较原始。其实仔细看，柱子上的龙远不止九条，大大小小的也不少；此外，还有凤凰、太阳、月亮等其他元素。

设计施工花了近10个月，雕塑揭幕后各种传闻不断。我选择龙只是因为这根柱子在上海高架桥上最重要的位置，托着这么重的东西。普通人的谣言都是有关联的或者出于好奇。但总之都是民间笑话，没有事实依据。(赵，雕塑家，原上海油画雕塑院副院长)

1995年上海的龙柱事件是怎么回事？和尚死于打桩流血的图片

上海延安路高架桥上有一根非常显眼的龙柱。这也是上海龙柱事件的源头。1995年上海龙柱事件是怎么回事？和尚死了打桩流血的画面是真的吗？据说这个龙柱当时是打不过的，后来才请了和尚禅师来打。但其实这一切都是谣言，龙柱只是个摆设。后来也是基于科学方法。1995年上海的龙柱事件是怎么回事

负责设计和施工的专家张仁承认，当时确实无法打柱，但这并不是因为地下有龙脉，而是因为当时的打桩施工队只擅长建筑打桩，而没有打这么密的柱的经验，而且当地的土壤非常坚硬。施工队试了很多次，都没能把柱子敲下来。

后来，张庚带领他的团队来到这里，开始接受施工。张庚采用了三种方法，第一种是用8吨重的锤子打桩，第二种是打桩时不断地倒水，第三种是连续敲打18个小时，保证桩的不断加深。就这样，最后36根桩全部成功打入。所以，最终能成功穿桩的是科学方法，而不是所谓的玄学。

但是可能有人会好奇，那么那个柱子上的龙坠是什么意思呢？张庚介绍，也是他的想法。他觉得这个柱子太大了，一方面不美观，另一方面也会对司机造成视觉上的阻碍，所以想装饰一下柱子。当时张庚脑子里是这样想的:这座高架桥是上海的一条龙，没日没夜的跑。所以他把这个创意作品命名为龙腾万里，日月同辉& rdquo。正因为如此，柱子上才有龙雕。

所以龙柱事件根本不是所谓的龙脉造成的，就是最初的施工队伍经验不足，土地非常坚硬，最后的解决是靠张让等人采用的科技完成的。以后不要再造谣了，要相信科学。只有科技的力量才能解决困难。

上海龙柱事件的故事和禅师出家打桩流血的传说

上海是中国的经济中心，上海灵异事件很多。你听说过流传了20多年的上海龙柱事件吗？据说当年的主柱桩打不下来，然后请了一个法师做了一个仪式才把它打下来。为什么打桥桩会有人无缘无故的死？真的是上海龙柱打桩流血的故事吗？上海龙柱事件与和尚禅师的传说

20世纪90年代，中国各地都在推进城市化，道路建设作为城市化的基础，是每个项目的重点。当时上海高架道路建设如火如荼，上海想形成贯穿南北的交通格局。但在成都路和延安路交叉口，施工队遇到了麻烦，作为主要支柱的基桩打不下来。

工程不得不暂时停工，同时很多施工人员开始传话，是不是破坏了风水的龙脉？要不要请个风水师来看看？这立刻遭到了工程专家的反对，但是专家们想尽办法想把这根柱子敲下来，于是就请了一个道士抱着试试看的态度来解决。

最后施工队请真禅大师过来了解情况。看完之后，真禅大师开始做一个仪式。师傅做完仪式后，柱子真的被打进去了。后来他只告诉工程师把龙的图案刻在柱子上就走了，但不久后，便便就死了。有人认为真禅大师是因为泄密而死的。

然而，这些谣言纯属无稽之谈。当时之所以没有打入立柱，是因为承包商雇佣的打桩施工队只擅长建筑打桩，没有打这种密集立柱的经验。施工方案和施工工艺存在不足。桩子最后的穿透，靠的是科学的现代化技术，而不是风水玄学。而柱子上的龙只是装饰用的。

上海龙柱打桩流血图(上海龙柱真的暗藏玄机)

在上海有一个几乎家喻户晓的故事，那就是上海延安路的高架龙柱。这件事已经传了二十年，关于龙柱的故事也越来越神奇，流传着很多版本。

要讲龙柱的故事，还得从90年代中期说起。工程进行到东西南北高架路口时，不料支撑主柱的基桩打不进去。后来请了一个上海的法师，说是因为桩要打到龙脉，所以堵了，要七天建一个盘。

师傅行完礼，木桩进去，然后白刚被撞在柱子上，龙纹装饰完毕。这根柱子是用来守住龙穴的。

但事实真的是这样吗？几乎所有人都认为关于龙柱的传说是这样的，其实不是。后来延安路高架龙柱专家张庚解释:我带队打桩，做事纯属扯淡。

因为这根柱子要支撑两条四层楼的高架路，可以说是一根柱子，而且需要打入地下60多米。但当时的团队只擅长建筑打桩，对这种桩没有经验。第一批打六根桩的时候，打不动了。这时，有关专家带着他的团队，只用了一个月零五天。完成高架接头的施工。桩的最终穿透，靠的是科学的现代化技术，而不是风水玄学。

也有朋友会疑惑，承重柱那么多，这个柱为什么要装修？因为这个柱子本身比较粗，而且也是在空旷的路口，为了美观又不影响行车安全，设计了一个柱体的装修方案，叫龙腾万里，日月同辉。高架桥本来就是上海的一条龙，用龙的图案来装饰无可厚非。

所以我们不要再被这些谣言误导了。都是没有事实依据的民间段子。对此你怎么看？欢迎在评论区分享你的留言。