东京站的车站结构

东京站地面的主要建筑大致分为站区西侧的丸之内站建筑(丸之内内入口)和站区东侧的八重子站建筑(八重子入口)。JR的高架轨道和站台区域位于两个主体建筑之间的广阔腹地，大致呈南北方向并排分布。高架轨道及站台区下有三条东西向的通路位于一层——北通路、中央通路、南通路，连接丸之内站房、八重山站房和收费区高架站台；此外，在北通道的北侧，还有一条北免费通道，位于缴费区之外，仅供人们在两栋主楼之间通行。出入口部分，丸之内入口和八重洲口分为北门、中门、南门三个出入口。此外，还有一个位于站区东北方向的日本桥入口，设有专门的检票口，供乘客进出新干线站台。

丸之内的站内建筑是文艺复兴时期的红砖建筑。除了南面和北面的八角形屋顶，以及中央部分的三角形梯形屋顶，它有三层楼高。(原本整个站房是一个完整的三层建筑，但二战末期被轰炸损坏后才建的。详见未来计划。巴中洲一侧的站房为高层建筑，地上12层，地下两层。东京站地下部分主要包括丸之内站前广场地下四、五层(西侧)，东北-西南方向的JR将军线、横须贺线站(四层为大厅层，五层为站台层)，地下二层为南北方向的东京地铁丸之内线站；此外，还有东西向的JR京义线站(三层为大厅层，四层为站台层)，位于主站区的远南方，在福吉桥(有乐町附近)地下三、四层。

三个地下车站都通过位于地下一层的自由通道在支付区外相互连接，该自由通道还与位于一层北自由通道下方的地下通道相连，连接丸之内的地下车站、八重山侧站建筑的地下一层(也位于支付区外)和大町的地下通道。在同一楼层，一楼中央通道下方还有一条中央地下通道，连接两侧的地下支付区。巴中洲侧站房地下一层缴费区外，还与站房前(东)广场地下一层的巴中洲地下街相连。

此外，在高架轨道和站台区下方的一层收费区，新干线南立交检票口南侧还有一条500米长的八重山(地下)连接通道，距离八重山侧站房较近，连接主站区和JR景尧线站。通讯通道还设有电动步道，通道两端还设有电梯和自动扶梯。1 ~ 10号线、20 ~ 23号线、14 ~ 19号线

中央线、京滨东北线、山手线、东海道线和所有新干线

都设有高架岛式站台(相当于地面以上二层的高度)供列车停靠，共有10个站台和20条轨道。轨道编号从Maru内部开始计数(轨道1、2、…、和10)。轨道10的东侧与轨道20直接相邻，轨道23的东侧与轨道14直接相邻，从而在特殊轨道编号方式下形成并排布置。

中线使用的一、二号轨道和一个岛式站台是在原有高架轨道和站台区域上重新高架的，因此高度高于其他轨道和站台(相当于地面以上第三层的高度)；所以中线站台和一层大厅除了站台两端的楼梯外，都是用长长的扶梯连接的。

共2个站台，4条轨道，与位于地下五层的岛式站台相协调，即一般军线(包括室内特快列车、室外特快列车、成田特快列车)和横须贺线。中央通路丸之内内端西侧有楼梯和自动扶梯，通往地下一层的JR总军线和横须贺线车站付费区。接近换乘东京地铁丸内线；在收费区转京叶线也是JR路线，路程很远。

叶静地铁1 ~ 4号线

叶静线(包括武藏野线直通车、若巢户外直通车、连。值得一提的是，京亚线使用的两个站台最初是为成田新干线建造的(1987年随着日本国有铁路的分割和私有化，建造计划失败)。

地面和地下部分的站台和轨道总数为14个站台和28条轨道，是所有JR车站中最多的。(从丸的内部到八重的侧面，按顺序)

1、2号中央线新宿、利川、八王子、高尾

1、2中线佳飞路直通车大岳、佳居。一天四班)

京滨北行上野、赤羽、大宫3个方向

山手线上野、池袋4个方向(内环)

山手线(外环)品川、涩谷5个方向

<横滨、平冢、热海、伊藤、沼津方向10个东海道线

9日10时从湘南开出直达列车

9，10 Acty (ァ ィ) 10宽景列车开往三岛， 沼津和静冈

东海道为主的线路(床头的特快列车)大阪、出云市、高松、大分、熊本20 ~ 23宇都宫的东北、山形、秋田新干线。 轻井泽，长野方向

14 ~ 19东海道、杨珊新干线名古屋、新大阪、广岛、博多方向宗武1横须贺线横滨、大岛、镰仓、斗子、横须贺、九里坂方向

宗五2宗五线朝骚(し P>

宗五3、4号线的特快列车(特快)船桥、千叶、盐樱、成田机场、木更津、上宫一宫

成田机场方向为宗五线3、4号线成田机场方向的特快列车，叶静1 ~ 4号线、吴斌、海滨幕府、宿州方向。大元、胜浦、关山、安芳雅川、方向丸之内等外屋线连、若朝快线列车的岛式站台位于地下二层，一个站台，两条轨道。

银座、新宿、地洼方向1丸之内线

2池袋方向的丸之内线

沿武藏野线到达东京站最快的方法

因为武藏野线是环绕东京郊区的一条长环线，而且，景尧线位于东京站的站台地下，距离山手线和京滨东北线的站台都有600多米的步行距离(10多分钟的步行路程)。换乘其他线路会比较麻烦和费时，所以写下从其他中途站换乘到东京站的方法。以下纯属举例，实际行驶时间还是要看频率。

*福本马池站~辛小平、东索泽站:在西郭分寺站换乘中线。

*新秋瑾站:乘西武池袋线至池袋，再转乘山手线。

*左欣站、西浦河站、南浦河站~东川口站:在南浦河站换乘京滨东北线。

*北朝霞站:乘坐吴栋东上线到池袋，然后换乘东京地铁丸子内线。

*武藏浦和站:乘堀京线至赤羽，再换乘宇都宫线、高崎线至上野，再换乘山手线、京滨东北线。

*南岳谷站:从东京地铁吴栋伊势崎线和半藏门线乘坐直达车到大船町，然后步行前往。

*吉川站到南六山站:在南六山站乘坐筑波快车到秋叶原站，然后换乘山手线& # 12539；京滨东北线。

*新松湖站:乘坐长盘慢线到松湖站，然后换乘长盘快线前往上野，再换乘山手线和京滨东北线。

*新八柱站~西川桥站:乘坐电车经景尧线直达东京。或者在西川桥站换乘中央和将军军事慢线，

然后在石川换乘将军军快线去

日本东京有几条地铁线

东京地铁(日语:とぅきょぅ)

东京都交通局运营的Ducamp旗下的地铁线(都盖线)。

系统概况

东京是亚洲和日本第一个拥有地下铁路线的城市(1927年12月，东京地铁银座线上野站-浅草站段于今日通车)。目前共有12条线路(不包括在建的新东京地铁有乐町线——13号线的一部分)，214个车站，全长292.2公里(不包括与私人铁路直接运行的区段)，日均客流量近800万人次，发展程度居世界前五。每条路线都与圆形的JR(日本铁路)山手线车站相遇，包括JR、私人铁路、地下铁路交汇的几个大型换乘站(如池袋、新宿、涩谷)。许多线路与一些JR线和其他私人铁路线直接运行，整体服务覆盖东京、神奈川、埼玉和千叶。

以下是对东京地铁公司及其东京地铁线的介绍。关于杜英地铁的介绍，请参考杜英地铁入口。

介绍

东京地铁公司的前身是根据《帝都高速交通营法》于1941年成立的帝都高速交通营(又称营地铁；作战路线俗称营地线)。在此之前，最初开业的东京地铁和东京高速铁路两家公司分别建设和运营了两段地下铁路线。之后政府出面整合。第一，双方的航线是通过对方运营的。最后，两家公司以收购股份的方式合并，它们与当时的东京市和其他私营铁路运营商共同出资，组成了一个特殊的运输法人——营集团。

战后新成立的东京都政府打算裁撤营部，全面接管地铁。但当时的交通省(现在的国土交通省)认为，团团地铁是由国家出资的高度公共事业单位，是战后复兴的需要，所以应该存在。2004年4月1日，为响应行政组织改革，正式注册成立(由政府和东京都共同出资)，并更名为现名(经营路线相应更名)，目标是2007年实现完全私有化。目前运营的线路有8条，在建线路有1条(13号线)。

途径

g银座线涩谷站~浅草站

丸之内站M线地洼站~池袋站M线方南町站~中野坂本站

H日日比谷线中木黑站~北千居站

。Y悠乐市线和广济站到穆欣站

z半藏门线涩谷站至尚雅站

n南北线木黑站至赤屿盐源站

y有乐町新线朱晓至原站至池袋站。H3>东京的交通也是一个令人头痛的问题。想在东京坐地铁出行，一定要搞清楚东京的交通结构。现在，让我们一起来看看边肖的相关介绍，以便您了解后能更好地乘坐。

众所周知，东京的地铁四通八达，几乎可以通往任何你想去的地方，所以出行的时候可以坐地铁解决~打车很贵，不推荐。

先感受一下东京地铁的复杂

东京地铁主要分为以下几类:

①JR:主要包括上面提到的JR山手线(下面用绿色圈起来的)和JR中央将军军事线(下面橙色)。

②地铁:东京运营地铁的两家公司分别是东京地铁和杜英地铁。

东京地铁9条线，杜英地铁4条线，共计13条线，在东京地铁地图右下角可以看到:

所以你只需要看前面的字母就能区分地铁线路~比如G是银座线，M是丸之内线...诸如此类。

③私人铁路(列举几条经常使用的私人铁路线):

比如去吉祥寺/三营美术馆/下关田泽需要乘坐的京望京头线；

比如去中牟黑/代官山/自由山，需要坐东极东横线；

比如你需要坐在百合海鸥线上才能上台；

例如，您需要乘坐京诚Skyliner/京诚SkyAccess才能到达成田机场...

私人地铁会卖一日票，从某地到某地一天可以无限次上下车，性价比无与伦比！

如果不想每次进站都买票，可以买预付卡。东京广泛使用的充值卡有两种:Suica和Pasmo。我选了大家熟知的西瓜卡(Suica卡)~

Suica卡可以在地铁站的售票机购买，充值也是在售票机上进行，两者都有中文语言选项，不用担心！你需要为购买支付500日元的卡费。举个例子，

如果第一次充值2000日元，只能刷1500日元。如果不需要西瓜卡，可以退掉，然后500日元会退给你。

西瓜卡的好处就是我上面说的所有线路都可以用它刷卡！便利店/饮料自动售货机/超市/

锁柜...总之你可以用它刷任何有西瓜卡logo的地方，非常百搭。

不过缺点是每次乘坐的金额不会有很大的优惠，最多也就是十几日元的优惠。久而久之，交通费也是一笔不小的开支。据不完全统计，这次给西瓜卡充值了1万日元左右

因为东京

地铁一般是140日元起(约合人民币8元)，所以我要隔一天给西瓜卡充值，而且我真的只用西瓜卡坐地铁，在便利店也没刷过东西！

不过在东京乘坐轨道交通出行也有一些通票可以买。

重点已经给你圈出来了！东京地铁通行证是游客最常用的。看起来是这样的:

你一定在别的游记里看过。需要注意的是，这张东京地铁通票只能乘坐东京的13条线

地铁和杜英地铁，但是你不能坐JR！而且如果从那13条线的车站上车，中途换乘JR，好像也不能直接出站，流程会比较麻烦。

这次没有买这个地铁通票(因为懒)，因为主要景点之类的都在JR山手线，如果非要坐线的话可能更费时间/

如果我换，我就拿个西瓜卡就好了！如果想在交通工具上少花钱，可以研究东京地铁通票~成田机场/羽田机场/Bic都有

相机。