大运河的历史渊源

大运河开凿于春秋晚期。公元前486年，吴王夫差利用长江三角洲的天然河湖，疏通了苏州至常州至扬州的古水道，挖了一条沟壑(从扬州至姜水，东北至射阳湖，西北至淮安)。后来秦汉魏晋南北朝继续修建延伸河道。

唐宋时期继续对大运河进行疏浚和整治。唐代疏浚河道，修筑河堤，方便水运和拉纤。自金代以来在运河上修建的通航堰已经改造成单闸船闸，不仅可以调节运河的通航深度，还可以使油轮来回通行。

到了宋代，运河土堤改造成石砌护岸纤维航道，单闸船闸改造成上下闸的复式船闸(现代船闸的雏形)，船只可以安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。

济州河的发掘始于元朝的1282年。从现在起，济宁从广州、温州、泗水引水，向北开河150里供水(相当于1855年被黄河攻陷的大清河的后期位置)。济州河开通后，油轮可以从江淮回到黄河、泗水和济州河到鞍山夏姬水。

明清两朝都修建了北京，扩建了元朝的大运河。到了明代，浍河大坝完全开闸，恢复通航；1411年，汇通河扩建改建，从文水引水到王楠湖。利用王楠湖的有利地形，修建了王楠水缸，十分之七的水向北流，十分之三的水向南流，解决了汇通河的水源问题，增加了51座船闸。

扩展信息:

大运河北起北京，南至杭州。流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年到公元1293年，历时1779年。在漫长的岁月中，它主要经历了三次大的建设过程。

京杭大运会由人工河和部分河湖组成，全程可分为七段:(1)通惠河；(2)北运河；(3)南运河；(4)鲁运河；(5)中运河；(6)李运河；(7)江南运河。京杭大运会作为南北交通大动脉，在历史上发挥了巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。

清朝末年，韩晶铁路和津浦铁路建成后，清政府对运河的命运置之不理，任其荒废。运河航道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大大降低，很多河段无法通航。山东省部分河段已淤至地面；即使江苏河段水量大，通航条件好，也只能使用小木帆船。

新中国成立后，计划重建大运河。运河的许多部分被疏浚和扩建，许多航运闸门沿河而建，许多现代码头在两岸被重建和建造。

参考来源:人民网-大运河的历史变迁

大运河简史

对历史感兴趣的同学可能很容易说出很多历史事件和相关人物，但你可能不知道。其实历史常识越多，对我们的历史学习就越有帮助，我们也就越容易理解历史书上描述的历史事件。下面，我就为大家分享一下京杭大运河的历史简介，一起来了解一下这部分历史知识吧。

举世闻名的京杭大运河是世界上最早、最长的人工河道。

大运河北起北京，南至杭州，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，连接这五大水系。它流经六个省市:北京、河北、田健、山东、江苏和浙江。大运河全长1794公里，目前通航里程只有883公里。它是世界上最早、工程最大、路线最长的人工河。在中华民族发展史上，它为南北交通的发展和南北经济文化联系的沟通做出了巨大贡献。比连接红海和地中海的苏伊士运河长十倍(苏伊士运河开凿于1859年，开通于1869年，全长170公里)，比连接太平洋和大西洋的巴拿马运河长二十多倍(巴拿马运河开凿于1881年，开通于1920年，全长81.3公里)。

京杭大运河也叫京杭大运河，简称京杭大运河。经历了2000多年的沧桑，命运由盛转衰。它曾经是国家的命脉，维系着封建王朝的繁荣；也是中国水利工程史上的一座丰碑，展现了古人的智慧；也是一条血泪之河，浸透了无数黎族人民的疾苦。今天，著名水利专家郑连弟先生将带我们穿越历史的尘埃，从多个角度客观解读京杭大运河。

京杭运河是中国人引以为豪的伟大工程。京杭运河的生命是曲折而漫长的。历经多次扩建重建，经历了2000多年的风雨。它像是时代的记录者，见证着过去的辉煌与平淡。

今天的大运河基本上是清朝统治时期最后疏浚的河流。从隋朝到清末民初，大运河一直是南北交通大动脉。但到了民国时期，天津至南京浦口的铁路开通后，大运河逐渐失去了南北交通的重要性，成为一个区域性的交通网络。许多河段淤塞，旱季停航。在某些时期，甚至江苏、上海、浙江等地都在用煤告急。近年来，大运河越来越受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，它将发挥重要作用。大运河的整治工程正在进行，清淤初见成效。

京杭大运河开凿于公元前486年，通车于公元1293年，历时1779年。在漫长的岁月中，它主要经历了三次大的建设过程。

第一次是在公元前五世纪春秋末期。当时统治长江下游的吴王夫差动员民夫开挖运河，从扬州向东北，经射阳湖至淮安，入淮河(今运河)。因经过韩城，故名韩沟，全长170公里。它将长江水引入淮河，成为大运河最早的一段。

第二次，7世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳。为了控制江南的广大地区，把长江三角洲的丰富物资运往洛阳，公元603年，杨迪下令开凿了从洛阳到河北卓君县(今京西南)长约1000公里的永济运河。公元605年，奉命开凿一条从洛阳到江苏清江(淮阴)长约1000公里的通洛运河。然后在公元610年，从江苏镇江到浙江杭州(当时是外贸口岸)开凿了长约400公里的江南运河；同时对汉沟进行了改革。这样洛阳和杭州之间总长1700多公里的河道就可以直接通船了。

第三次是在13世纪晚期元朝定都北京之后。为了连接南北，元朝没有绕过洛阳，而是用了10年的时间先后开凿螺洲河和会同河，把天津和江苏清江之间的天然河湖连接起来，把清江以南和汉沟、江南运河连接到杭州。京津之间，原来的运河已经废弃，新修了通惠河。这样，新的京杭大运河比绕过洛阳的大运河短了900多公里。

京杭大运河由人工河和部分河湖组成。整个过程可以分为七个部分:

(1)通惠河:从北京市区到通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏浚。

(2)北运河:通县至天津，通县至天津，潮白河下游挖；

(3)南运河:天津-临清，渭河下游挖；

(4)鲁运河:临清至台儿庄，利用文水、泗水水源，沿途经过东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；

(5)中运河:台儿庄至清江；

(6)李运河:清江至扬州，流入长江；

(7)江南运河:镇江至杭州。

京杭大运河作为南北交通大动脉，在半天致富的历史上发挥了巨大的作用，所以我们知道可以从这条路进入。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。

以上内容是我给大家分享的京杭大运河简史。有兴趣的同学可以继续了解相关资料，为进一步学习历史打下基础。c _ Kan()；

中国大运河的发展史

从开凿至今，中国的大运河大致可以分为三个阶段:汉沟(春秋至隋)、隋唐大运河(隋朝至元初)、京杭大运河(元代至清末)。春秋时期，诸侯国之间战争频繁。吴王夫差一心向北伐齐，称霸中原。而伐齐远征需要解决军粮辎重的运输问题，依靠陆路运输，道路不畅，而吴的优势是海军和先进的开河、造船、航运技术。当时长江和淮河之间没有水路。只有走海路，风大浪急，风险相当高。

公元前486年，吴国利用江淮之间湖泊密集的自然条件，实地丈量，就地挖掘，将几个湖泊连接起来，长江和淮河从此相连。运河起于南端的汉古城，故称汉沟。韩沟的发掘是历史上记载的中国最早的一段大运河，被认为是中国大运河的开端。扬州和淮安两座历史文化名城，都是因为这条沟渠的开凿而诞生的。韩沟也是淮扬运河的前身，此后一直是中国大运河的重要组成部分，至今仍是主要水道。

与此同时，浙东运河的前身殷珊老水道基本形成，可以说是中国历史上最早的人工运河之一，至今保存完好。统一天下后，隋朝作出贯通南北运河的决定，其动机超过了军事目的。这个时候，天下统一了。隋朝开凿运河有其经济动机。中国古代很长一段时间，经济重心一直在黄河流域，北方经济比南方先进。但是到了魏晋南北朝，社会发生了深刻的变化。400多年的混乱严重冲击了北方经济。与此相比，南方经济发展迅速，成为全国经济中心。全国统一后，隋对这一地区特别重视，但隋朝首都长安的政治中心并没有随着经济中心的发展变化而南迁。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶的经济区联系，需要南方的粮食和物资来供应北方，无论是中央朝廷、官僚贵族还是北方边境。同时，长期的分治阻碍了南北之间的经济交流，随着生产力水平的提高，经济发展迫切要求加强南北之间的经济联系。

公元605年，杨迪招募了数百万民工修建同济运河。同年，韩构被重建，这被称为杨珊亵渎。608年，招募黄河以北百万民工开凿永济运河。610年与长江沟通。至此，开凿大运河的工程完成，隋唐大运河基本形成。唐朝时，对运河进行了一些修复。例如，公元742年，在三门峡东部，人们曾经在岩石中挖了一条通道，称为天宝河。

杨迪开凿大运河的条件:①南朝以来，江南的经济地位不断提高，而隋朝的政治中心在北方。因此，开渠势在必行；②隋朝统一，社会秩序逐渐稳定；(3)社会经济得到初步恢复和发展，为开凿大运河创造了物质条件；(4)集权加强，可以组织大规模的人力物力进行挖掘。

杨迪开凿大运河的主观动机有:①加强南北交通，巩固全国统治；(2)加强江南经济建设；(3)江南漕运；因为在隋朝之前，江南的经济已经赶上了北方，那么隋朝开凿运河就和江南经济地位的提高有关。

隋炀帝杨迪开凿大运河的客观效果:①运河的开通产生了长远而积极的影响。为后世所用，成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化交流，一直沿用至今；它在巩固团结和社会经济发展方面发挥了重要作用。(2)挖渠必然带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾激化，这也是隋朝暴政的内容之一；同时，杨迪利用大运河组织巡游江南，进一步加剧了当时的阶级矛盾，成为隋朝灭亡的原因之一。

隋唐大运河促进了沿线城市的繁荣。扬州、苏州、杭州、滁州(今淮安)、泗州(今江苏盱眙)都是繁荣的商业城市。

浙东运河也是在这个时期发展起来的。通过余姚和曹娥连接宁波和杭州的水路以及浙东运河，宁波实际上成为了大运河的南端。在宋代，浙东运河是国家的主要水道。元朝以前，中国的行政中心长期设在洛阳和开封，江南漕运北上需要绕道河南。元朝至元十八年(1218年)，忽必烈决定修直运河，下令开凿济州河，然后与通河、通惠河开会。从此，运河从江苏淮安经宿迁、徐州至山东到达北京。至此，现在意义上的京杭大运河诞生了。

明清时期，中央政府非常重视运河水运，设立了运河水运总督和河道总督，分别负责运河水运管理和运河水利管理。运河沿岸的城市也因为水运而繁荣。北方的天津、德州、沧州、临清等城市发展迅速，东南的淮安、扬州、苏杭等也成为繁华都市，被称为运河沿岸的东南四大都市、四大都城。

浙东运河在明清时期也很兴盛。大约在清朝乾隆五十五年(1790年)，朝廷制作了一幅完整的大运河地图。第二部分绘制了从绍兴到北京的大运河，详细反映了运河沿线各县周边的水路、湖泊、山川之间的交通和经济关系，证明浙东运河是中国大运河的南起点。

大运河的简史

京杭大运河建于春秋时期。它是世界上最长最大的古运河，也是最古老的运河之一。与长城、坎儿井一起被称为中国古代三大工程，沿用至今。它是中国古代劳动人民创造的伟大工程，是中国文化地位的标志之一。-百度百科

大运河可以说是世界上最长的内河运河，历史非常悠久。经历了2000多年的风雨，大运河可以说是见证了中国的变迁，也见证了很多朝代的兴衰。我们今天所指的大运河是乾隆年间疏浚的一条渠道。事实上，大运河最初是在隋朝建立的，当时杨迪皇帝组织了大运河的建设。在当时，大运河虽然耗费了大量的人力、物力和财力，但确实发挥了很大的作用，不仅方便了三角洲的经济贸易，也加强了朝廷对江南地区的控制。

当时，大运河的出现缩短了很长的距离，方便了人们的生活。当时大运河是南北交通大动脉，全世界一半的财产都经过这条运河，促进了沿海城市的发展。然而，随着历史的发展和科技的进步，大运河已经失去了昔日的影响力。

然而，大运河具有重要的历史意义，它已被列入南水北调工程，成为中国的历史文化遗产。大运河有这么长的历史，而且结合了政治和经济，维系着无数朝代的生活，很有保护性。