中国最快的高速列车是哪一列

复兴号成为中国速度最快的高铁，让人感到非常惊喜。

复兴号动车组(原名中国标准动车组，2017年6月25日改为现名)是具有完全自主知识产权的电力动车组的统称，达到世界先进水平，也是世界上速度最高的高速列车。主要以分散式列车为动力，采用交流传动铝合金空心型材车体。英文代码是CR，列车级别高于CRH系列。三个档次分别是CR420/300/200，数字表示最大速度。对应的最高运营速度为高速铁路(高速铁路)350，快速铁路(快速铁路)250，城际铁路(城铁)160 km/h。

研究背景

为全面提升我国高速铁路动车组设计、软件开发和制造的技术水平，搭建适合我国国情、路情的设计制造平台，实现我国高速铁路动车组的自主化、标准化、系列化，推动中国制造向中国创造的跨越，自2012年起，在中国铁路总公司的领导下，由中国铁道科学技术研究院牵头，

中国最快的火车叫什么名字

中国再次吸引了全世界的目光。2021年1月3日，世界首列HTS高速磁浮列车正式落地，速度是高铁的两倍。它是陆地和大气环境中所有交通工具中速度最快的，可以由一个人推进。那么这款HTS高速磁浮列车的实力如何呢？除了速度，它在其他方面的表现如何？接下来我给大家详细介绍一下这款高温超导高速磁悬浮列车。

众所周知，平时人们出行最快的陆地交通工具大概就是高铁了，高铁的时速通常是300公里，而此次亮相的HTS高速磁悬浮列车的时速也达到了620公里。要知道，这个速度和音速差不多，预测未来会达到每小时1000公里。该列车采用的高温超导高速磁浮技术是我国自主研发的技术。

HTS高速磁浮的原型设计非常巧妙，车头的流线型设计像子弹一样流畅。从名字中的磁悬浮两个字就可以看出它和普通高铁的不同。它不需要依靠车载电源驱动车体在设定的轨道上运行。它会一直悬浮在永磁轨道上，轨道中间安装一个直线电机。

同时，列车底部安装了超导悬浮装置，正好替代了传统的悬浮车轮列车。车体和下面的轨道之间的间隙只有10毫米左右..虽然是这么小的间隙，但即使列车不运行也能保持悬浮。它最大的特点是可以自稳定、自悬浮、自导向。那么为什么它能一直保持悬浮状态呢？

实际上，超导体安装在火车的底部，它的轨道是永久磁铁。然后在液氮的作用下，车体和轨道可以一直保持很近的距离，但不会粘在一起，也不会离得很远。其实和我们平时看到的同级磁铁差不多，很难粘在一起。这种设计有一个很大的优势，就是利用了磁性的物理特性，也就是说根本不需要消耗其他能量。

而且由于它的超导性，无论我们往哪个方向推车身，它都会自动伸直回到原来的位置。换句话说，它不会因为不接触轨道而在运行过程中出轨。而且到目前为止，世界上只有一辆原型车拥有超强的自悬挂能力。

这里可以和日本正在建设的低温超导磁悬浮做比较。他们的磁悬浮比我国的高温超导、高速磁悬浮麻烦多了，因为运行前需要一个助跑阶段，然后才能产生相应的磁力使列车车体悬浮起来。

在他的磁悬浮之后，我们来说说他名字里的另外两个词，超导和高温。超导体是我们在1911年首先发现的。当时，一位名叫翁纳斯的荷兰科学家发现，如果将水银的温度降低到-269度，会出现一种不可思议的现象，水银的电阻会消失，也就是说，它会变成一种没有电阻的超导体。

这个发现是人们研究超导体的开始。后来随着人类科学的不断进步和大量的实验研究，逐渐发现了许多其他具有这种特性的材料，为我们的生活提供了极大的便利。也许你会想，如果导体中有电阻会发生什么？有电阻的导体对我们的日常生活有什么影响？

事实上，电阻的存在会使其在通过电流时产生热量。比如我们的电脑在运行的时候会发热，这显然对我们的电脑不好。再比如，我们也可以巧妙地利用电阻的特性，设计一些给我们生活带来便利的东西。就像我们常见的电饭锅，就是因为里面有一个电阻比较大的发热管。当我们给它通电时，它会产生热量，而我们只是用这些热量来做饭。

我再告诉你一个关键词，高温。这里要特别注意的是，温度高并不代表很高，而是比普通超导体高。比如我们前面提到的，荷兰科学家Onnas发现的水银在零下269度会失去电阻。后来，人们逐渐发现了许多其他材料，它们不需要零下200多度就能成为超导体。很多材料只要达到零下100多度，电阻就会消失。

比如科学家发现氧化铜在零下196度会产生超导性。两者相差只有几十度，但价格相差很大。比如我们想把普通金属的温度降到零下269度，让它变成超导体，往往需要一个价格。昂贵的液氦可以做到，但是零下196度就不一样了。只需要液氮就可以了。

液氮使用起来既便宜又高效。高温超导高速磁悬浮利用液体鸡蛋触发其超导特性。由此也可以看出，这种磁悬浮列车的成本是很低的。除了造价低，高温超导高速磁悬浮列车还有很多优点。

首先，它重量轻，一个人可以推一列火车。这里有一个小插曲。在磁悬浮列车的启动仪式上，参与研发的邓志刚笑着对在场的人说，试试吧。你知道，这是一份重达十吨的大型物体的清单。怎么才能推？但现场人员还是抱着试试看的心态硬推了一下。没想到车体真的动了，正好印证了磁浮系统的实力。当然，没有任何摩擦力的火车跑得很快。

但由于磁浮所支撑的重量是一定的，所以需要列车重量轻，重量轻到足以承载更多的乘客。就是因为这个原因，它的车身才会比普通高铁小。HTS磁悬浮列车的另一个不可思议的功能是，这么快的列车可以实现无人驾驶。

这是关于它的动力系统，隐藏在它的轨道上。它的动力系统实际上是一个线圈状的无线电机，盘绕在两个永磁轨道之间。无线电机的驱动力大于传统的旋转电机，这也是高温超导磁悬浮列车比普通高速列车速度更快的原因。

此外，这种原型车的车头比传统的高速列车更长。没有车体与轮/轨之间的摩擦阻力，加上其较长的车头，运行过程中遇到的空气阻力会更小。从车厢内部来看，我们在车头前面安装了一排简易控制台，车头没有安装动力系统。在整个行驶过程中，车辆依靠地面的电脑远程控制直线电机，无人驾驶就是这样实现的。

不仅如此，它还非常环保。高温超导磁悬浮不仅可以静态悬浮，而且完全不会产生噪音。其永磁轨道产生的磁场是静态的，所以车内乘客接触的磁场为零，不会产生电磁污染。HTS磁浮的出现，意味着中国在科技交通领域又建造了一座关键的里程碑，同时中国在世界舞台上再次备受瞩目，为我们的祖国再添光彩。

2020年中国最快的高速列车是什么样的

目前中国运营中最快的高速列车当然是复兴号，在工厂测试时可以运行450km/h的速度，实际商业运营控制在350km/h左右..这也是世界上投入商业运营的速度最快的高速列车之一。可以说，复兴号高铁是中国对外交流和展示中国科技成果的一张重要名片。

此外，近年来，中国南车集团新研发的新一代高铁CIT500高铁，实验时速达到605公里，也打破了法国保持的574.8公里/小时的世界纪录，成为目前最快的高铁。

中国高铁最快速度是多少

高铁最快速度:京沪高铁运营速度最高——486.1公里/小时，京沪线。

中国南车研制的500km试验列车，最高试验时速为605km。