地铁的深度是多少？

在全国范围内，地铁一般建在地下20米左右的深度。据统计，2010年之前，有四个地铁城市【北京、天津、广州、上海】建在地下20米左右的深度，北京5号线深度达到24米。根据土质、地质、线路分布的不同，地铁建设的深度也不同。世界上有些国家，如俄罗斯和伦敦，都在地下50米左右。

地铁是铁路运输的一种形式，是指主要在地下运行的城市轨道交通系统，即Subway，tube，underground的简称。这些系统中的许多将被转换为城市中心外的地面或高架道路，以匹配建设环境并考虑建设和运营成本。

从专业角度看，轻轨和地铁的区别不在天上地下，而在于它的轨重和最大断面客流量:轨重每米不到60公斤，每小时客流量15000到30000人次。轨道重量每米超过60公斤，每小时客流量在3万到6万人次的地铁称为地铁。

参考:百度百科-地铁

地铁的深度是多少？

城市地铁规划以浅(0-负10米)和亚浅(负10-负30米)开发为主，深(负30米以下)作为保护。地铁的深度在10米到30米以上。

地铁分为车站段和隧道段。车站一般需要满足快速疏散的需要。为保证安全和舒适，一般以浅层10米以内或次浅层30米以内为宜。总体原则是浅层，方便人通过。

除了地层条件和经济的制约，地铁站既是交通设施，又是城市的重要节点，需要充分考虑与周边地块的商业设施或办公设施的互联互通，实现地下互通。

隧道施工

在地下挖一条隧道并不是一件容易的事情，需要大量的金钱和时间，至少需要几年的时间才能完成。

1.明挖回填法:最简单直接的方法就是明挖回填(明挖回填)。这种方法一般是在街上挖一个大坑，然后在下面建一个隧道结构。隧道有足够的支撑力后，路面才能重铺。

除了正在挖的路，电线、电话线、水管等其他地下结构都需要重新配置。用于建造这种隧道的材料通常是混凝土或钢材，但旧系统也使用砖和铁。

2.钻挖法:另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，然后在井底挖一条隧道。最常见的方法是用钻孔机(潜水盾构机、盾构机)边挖边把准备好的构件安装在隧道壁上。对于建筑密度较高的地方(如香港港岛)，钻挖法甚至是唯一可行的施工方法。

这种方式的优点是对街道或其他地下设施影响很小，甚至可以在水下修建(伦敦、首尔、香港的城市轨道系统中有很多穿越河流或海港的隧道)；隧道设计也有更多的创意空间，比如车站会高于站间隧道，有利于列车出站时加速，进站时减速。

但这种挖掘方法也不是没有缺点，其中之一就是经常需要注意地下水的影响；此外，在一些坚硬的岩层中挖掘可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌也可能造成工人伤亡。

此外，在建筑密度较高的地方，除了要避免对施工场地周围的建筑结构造成影响外，有时还需要统筹所在的公用设施，对地下的水、电输送管道进行搬迁，为修建火车通道腾出空间。

参考以上内容:百度百科-地铁

地铁有多深

全国范围内，地铁一般修建在地下20米左右的深度。

据统计，2010年之前，中国有四个地铁城市，分别是北京、天津、广州、上海，修建在地下20米左右，北京5号线埋深达到24米。根据土质、地质、线路分布的不同，地铁建设的深度也不同。世界上有些国家，如俄罗斯和伦敦，都在地下50米左右。

地铁列车在全封闭的线路上运行。位于中心城区的线路基本位于地下隧道内，中心城区以外的线路一般位于高架桥上或地面。英文名是metro(地下铁路)。地铁是一种高密度、大运量的城市轨道交通系统，覆盖城市区域的各种地下和地上路权。中国台湾省的地铁叫Rapidtransit。

中国最深的地铁站有多深

中国最深的地铁站达到94.467米。10号轨道红地站位于6号轨道红地站下方，与X交叉，换乘。埋深94.467米，相当于31层楼的高度。10号线雷雨池至红土地区间隧道深度84米，相当于28层楼高，均创下全国地铁深度纪录。。

值得一提的是，10号线雷雨池站埋深76米，仅次于10号线红土地站。

扩展信息:

据悉，10号线红土地站共有4个出入口，其中3个与现有6号线红土地站相连，预留1个出入口。

由于10号线红土地站埋藏较深，从车站到6号线红土地站出入口需要连续乘坐四级扶梯。之后在6号线红土地站乘坐现有扶梯到达地面。

为了方便乘客进出站或换乘，10号线红土地站和6号线红土地站共设置了91部自动扶梯，形成了国内罕见的超级自动扶梯网络群。

记者了解到，为了方便乘客进出站，10号线红土地站还设计了无障碍电梯。10号线红土地站无障碍电梯井深78.7米，相当于26层楼高。是全国地铁站最深的无障碍电梯。

参考来源:人民网-中国最深地铁站埋深94米相当于31层楼的高度